Iompróirí nua-aimseartha an Fhrainc agus an Dara Cogadh Domhanda

Is Daonnachta ionsaitheach ag nádúr. Tá an bhfíric unpleasant deimhnithe ag an iliomad cogaí waged ag daoine ar chúiseanna éagsúla. Ní féidir Fiú shaol antiutopian Aldous Huxley, Orwell agus Bradbury fear gan foréigean. Réir dealraimh, airm brandishing, adeirid cuid comhaltaí den sapiens cine homo iad féin, agus is cuma cén chúis an stát teacht ar an troid. Is é an cogadh unthinkable gan armálacha, agus braitheann an toradh ar cé mhéad níos láidre an trealamh de cheann de na páirtithe sa choinbhleacht. Mar shampla, tá fórsaí cabhlaigh nua-aimseartha neamhéifeachtach gan an long ar leith a chomhrac: iompróir aerárthach.

Iompróir aerárthach: long forásach

Is é seo an long ollmhór, ag iompar aerárthach lasta: eitleáin nó héileacaptair. Agus is féidir é a bheith ar suas go dtí na céadta aviamashin. Tá siad an fórsa is mó buailte an iompróra. An t-árthach den sórt sin a dromchla chéad uair le feiceáil sa Chéad Chogadh Domhanda, ach go háirithe an chéad-rugadh ná go raibh siad thiontú ó chineálacha eile long. Mar shampla, bhí an long cruiser darb ainm "Birmingham". Leis an deic don chéad uair a ghlac an eitleán amach. A tharla sé ar ócáid mhór i 1910, agus marcáilte sé an tús an iompróir aerárthach-bhunaithe. Ar dtús árthaí den sórt a úsáidtear le haghaidh taiscéalaíocht, ach thuig ina dhiaidh sin ar an tábhacht a bhaineann leis an aerárthaigh mar mhodh bombardú. Ag tús an tógáil na n-iompróirí aerárthaí seaplanes úsáidtear, mar planes ag éirí de thalamh a d'fhéadfadh, agus suí ar an deic - uimh. Chun na críche sin seaplanes, a chuirtear i dtír go rathúil ar an uisce. Leanann an scéal go raibh na iompróirí aerárthaí Fraince sa Dara Cogadh Domhanda beag: a bheith cruinn, ach amháin, mar atá sna Stáit Aontaithe. An líon is mó na soithí den sórt sin ag an am sin bhí sa Ríocht Aontaithe (7 n-aonad). Ina dhiaidh sin, i ndearadh na n-iompróirí aerárthaí Mheiriceá éirigh.

longa den sórt sin roinnte sna poist seo a leanas:

• iompróirí aerárthaí =
• siopadóireachta;
• balúin iompar;
• iompróirí héileacaptar;
• gidroavianostsy;
• aer;
• faoi uisce.

Lena chois sin, idirdhealú a dhéanamh idir versatile, turraing agus frith. Dar leis an gcineál fuinnimh, tá múnlaí traidisiúnta agus adamhach.

iompróirí Príomhthréithe

tá Cruach sliogáin iompróirí neart mór, ós rud é go sroicheann n-tiús ceintiméadar éagsúla. Tá an fad an long ollmhór céadta méadar: raonta an aimplitiúid sroicheann ó 180 go 342. Dréacht soitheach an doimhneacht 12-méadar. Is leithead deic mór go leor, a thugann na iompróirí aerárthaí íomhá unforgettable. Thíos deic atá suite na duganna ollmhór agus haingir le haghaidh cothabhála aerárthaí. An cnoc ach amháin ar an deic, ar chineál an "oileán" an t-ionad ordú, lena náirítear córas agus antenna aimsiú. Localize go bhfuil an t-ionad go hiondúil ar an taobh deas.

Eitilte deic - ar cheann de na comhpháirteanna is tábhachtaí de iompróir aerárthach. Tá siad trí chineál, ceann acu nach bhfuil in úsáid. deic Maol, mar shampla, tá maith ar a dtugtar na Fraince iompróir aerárthach "Sharl De Goll". Decks den chineál seo a úsáidtear le haghaidh an gcothromán éirí de thalamh. Chun na críche sin, an catapult gaile. Decks le phreabchlár suiteáilte ar fheithiclí, ar a bhfuil aerárthach le ingearach éirí de thalamh. Éiríonn Gné ar saintréith de deic sórt comhlachais takeoff agus tuirlingthe stiallacha.

deic eitilte, ina bhfuil dhá leibhéal a bhí in úsáid, go dtí na 30í an chéid seo caite. Ar an srón na n-iompróirí aerárthaí suite deic takeoff agus thuas staighre - tuirlingt. Ach ós rud é go raibh an scéim seo contúirteach do na píolótaí, d'athraigh sé, ath-fheistiú é, mar is gnách a úsáid i iompróirí aerárthaí traidisiúnta.

Fíricí spéisiúla faoi na giants Cabhlach

Beidh uninitiated suimiúil a fháil amach cén áit a fuair sé iompróirí fhoinse inexhaustible na cumhachta agus luas. Is é an rud go bhfuil an ghléasra cumhachta núicléiche, atá lonnaithe ar longa nua-aimseartha, lena n-áirítear iompróirí aerárthaí na Fraince, ag soláthar raon gan teorainn de ghluaiseacht long. Lena chois sin, mar gheall ar an gléasra núicléach go bhfuil an t-iompróir in ann tacú ar a mhéad in ionad luas facilities do seachtaine.

Chomh maith leis sin tá an bhfíric tábhachtach, mar an socrúchán an rúidbhealach. Tá sé suite ar uillinn 9⁰. Ní raibh sé seo déanta de thimpiste. Níos luaithe, nuair a bhí an banna díreach, bhí go minic seasamh troideanna aerárthaí, iad siúd a chuirtear i dtír go holc. Tar éis an tsaoil, tá sé deacair go leor - chun suí ar an swing agus deic caol. Timpistí agus tinte a chruthóidh siad a leithéid a sheachaint, tháinig na dearthóirí chun an réiteach iontach, rud a thugann an ceart píolótach chun botúin a dhéanamh.

cabhlach na Fraince

Bíonn dubhghorm Fraince áit tosaigh sa domhan. Ina dí (321,850 tonna), tá sé idir an Chóiré agus an Ríocht Aontaithe. Armtha leis an eagar míleata cumhachtach iad tarraingt isteach i Loch, frigates ultra-nua-aimseartha, amphibious, báid, destroyers, agus, ar ndóigh, an t-aerárthach iompróir legendary Fraince "Sharl De Goll" dí-áitiú de 37,000. Tonna. Is é an bunús an fhórsa tuirlingthe an cruiser "Mistral". Longa den chineál seo tá trí aonad.

Ach tá sé faoi láthair ganntanas chlúdach aer, mar tá an eitlíochta cabhlaigh na Fraince ach 60 deic na aerárthach ar seirbhís. Go ginearálta, cumadh an rialtas na Fraince a nuachóiriú tromchúiseach ar an Cabhlach, mar go bhfuil cumas atá ann faoi láthair nach leor í chun oibríochtaí míleata domhanda. Cé go bhfuil ón bhFrainc agus sliseanna suntasach comhargántaíochta: airm núicléacha. Thar aon ní eile, an nua-aimseartha diúracáin ballistic.

Fhrainc agus an Dara Cogadh Domhanda

Na Fraince a dtugtar ceart an ceannródaí na heitlíochta cabhlaigh. Go thóg siad seaplanes, báid eitilte agus seaplanes, agus na battleships agus báid feistithe le catapults a éirí de thalamh. Agus sna 20s na haoise seo caite, tá na fórsaí cabhlaigh na Fraince a athshlánú comhalta nua - an nuachóirithe Battleship aerárthach iompróir "Béarn". Ar sé Suiteáladh deic rúidbhealach agus catapult. An long, cé gan idirdhealú, páirt sa Dara Cogadh Domhanda i gcoinne an fhaisisteachais Gearmáine, ach i 1940 imithe chun sosa. Tharla sé seo tar éis a thabhairt suas Phoblacht na Fraince go dtí an Ghearmáin Naitsíoch. Thairis sin, i 1937, de réir an chláir pleanáilte longthógála, cinneadh a thógáil roinnt long nua. Ach ní raibh sé seo a bheith. Le linn na tréimhse 1939-1945, na fórsaí armtha na Fraince, go háirithe an chabhlaigh, caillte i bhfad ar arm, agus d'éiligh aisghabháil iomlán. Mar sin, cé mhéad aerárthach iompróirí ón bhFrainc a bhí le linn an chogaidh leis na Gearmánaigh? I measc na dtionscadal neamhréadaithe agus reoite ar nós "Joffre", "Clemenceau" iompróir aerárthach chuaigh "Tástáil Kommandan", sheas ceannaire míleata amháin de "Bearn".

Iompróir aerárthach "Béarn": Stair hoary

Fraincis Leas-Aimiréal Bourget mheas ceart go géarghá chun tacú le iompróirí aerárthaí Fraince an Cabhlach mar bhunáit. Bhí an fear ordaigh uair amháin ar an "Béarn", agus mar sin tá a comhairle luachmhar agus éisteacht a fháil. An Aimiréil chreid go gcaithfidh an cabhlach na Fraince a bheith nach lú ná 6 iompróirí aerárthaí. a thabhairt i gcrích an Rialtas iompróirí aerárthaí níos déanaí i Sasana, agus sna 50s na shipbuilders Fraince deartha iompróir aerárthach "Clemenceau" agus "Foz".

Ach ar an long chogaidh, aerárthach iompróir "Béarn", is fiú trácht air, más rud é amháin mar gheall ar go ghlac sé páirt sa chogadh leis na Naitsithe. Iompróir aerárthach páirt sa tóir ar an long Gearmáine "Aimiréil Graf Spee". Tógáil ar an tsoithigh thosaigh i mí Eanáir 1914 agus a seoladh ar a bhí sé i mí Aibreáin 1920. dréacht Árthach mó ná 9 méadar agus leithead - an t-iompróir 27. Ba é an fad 182 m. Bhí líon na foirne 865 duine.

Iompróirí Fraincis Navy thosaigh a stair leis an soitheach armúrtha. Bhí sé armtha le gunnaí frith-aerárthach, toirpéid, agus bhí ar bord 40 planes. Tógadh iompróir de tithíochta "Normandy", bhí in ionad an ghléasra cumhachta tuirbín Battleship. Tar éis an capitulation na Fraince bhí ráflaí a thug an t-iompróir a Martinique cúlchistí óir stát ar fad, ach nach bhfuil an t-eolas deimhnithe. Thairis sin, roimh dheireadh an chogaidh, "Bearn" iompar aerárthach ó Cheanada a dtír dhúchais. I 1967, leagadh an ceannaire na Fraince an chéid seo caite.

Sharl De Goll nó an Richelieu?

Anois an iompróirí aerárthaí Fraince, nua-aimseartha agus feistithe le gach rud is gá chun freastal ar chaighdeáin míleata. Ina ionad sin, is é an t-iompróir aerárthach Fraince faoi láthair an t-aon cheann: an cáiliúil "Sharl De Goll". Rinneadh an long a tógadh agus a seoladh i 1994. A oibríocht thosaigh i 2001. Le dí-áitiú na 42,000. Déanann Tonna aerárthach iompróir 27 láithreáin taistil. Tá sé dhá inneall núicléach, tá fad soitheach 261 méadar agus leithead de thart ar 64. an t-iompróir go bhfuil an long is mó sa Fhrainc, ach i gcomparáid leis na longa núicléach Mheiriceá den chineál céanna go bhfuil sé beag. An criú de chuid sách mór agus fostaíonn 1,900 duine, lena n-áirítear na píolótaí agus ceannasaithe.

Stair an long chogaidh thosaigh leis an bhfíric gur chinn an rialtas a chur in ionad as dáta an t-iompróir aerárthach Fraince "Foch" agus "Clemenceau" chun samhlacha níos nua-aimseartha. Ach bhí sé cruthaithe ach amháin árthach den sórt sin sraith, ós rud é nach bhfuil a chostas ard cead ag leanúint leis an tionscadal. Níl an t-iompróir aerárthach feabhsaithe díreach, mar gheall ar an tástáil theip.

Maidir leis an tógáil na loinge, tá sé feistithe leis na córais is nua-aimseartha: catapults, bulkheads unsinkable, bun dúbailte, radar ionsú agus trealamh i bhfolach. Is uisce-draenála, córais cosanta dóiteáin ann freisin. ar choinníoll Crew córais aerchóirithe agus aeraithe. réimsí codlata Deartha compordach, limistéir áineasa agus ag ithe.

Timpeall an t-ainm iompróir aerárthach ag an am inflamed an díospóireacht tromchúiseach: Fransua Mitteran, Uachtarán na Fraince, ag iarraidh a ainm ar an long "Richelieu", toisc gur mheas sí flirting míchuí leis an bpáirtí Gaullist. Ach bliain ina dhiaidh sin, Zhak Shirak ina luí air go fóill go raibh fuair teideal an long an t-ainm an ginearálta cáiliúil.

Armáil "Charles"

long núicléach fuinneamh go leor ar feadh 5 bhliain as a chéile faoi luas 25 muirmhíle. Tá an t-iompróir oibleagáid ar ghléasra cumhachta le fórsa líonadh ollmhór: 76000 horsepower .. Is féidir I gcás den sórt bonn láidir a chur ag an am céanna suas go dtí 100 aerárthach. Ach de ghnáth, folaíonn sé an bhflít 40 aerárthach, ar a bhfuil trodaithe éagsúla, aerárthach ionsaí, aerárthach taiscéalaíochta agus ceangailte. Tá ar an deic agus ar héileacaptair. Ina theannta sin, tá an t-iompróir atá feistithe le córais radair agus suiteálacha aerchosanta. Mar sin iarraidh, cé mhéad aerárthach iompróirí ón bhFrainc anois agus is féidir a fhreagairt go hiontaofa: ceann amháin. Ach tá cúpla níos longa, ina sheasamh beagnach ar chumas leibhéal troid céanna agus endurance.

"Mistral": wagon Fraincis

Landing long, tá héileacaptar iompróir "Mistral" difriúil ó úsáid ilchuspóireach eile. Is féidir leis a bheith ina ospidéal, curtha ar briogáide tuirlingthe thalamh innealta, gníomhú mar a ionad ordú, iompróidh agus a chothabháil héileacaptair a chomhrac. Nuair a bheidh ag plé leis an iompróir aerárthach Fraince "Mistral" cé nach bhfuil iompróir aerárthach ar an iomlán, ach freisin ionadaí fiú an Cabhlach na Fraince. Is féidir buntáiste tábhachtach a lua spás monatóireachta mall agus mhachnamhach, a dhéantar advantageously gcrích héileacaptair. Lena chois sin, féadfar an long a chur báirsí tuirlingthe, cathláin umair agus suas go dtí 900 saighdiúirí ag an am. Armtha leis an Cabhlach na Fraince Tá trí long den chineál céanna "Mistral", "Tonnerre" agus "Dismyud".

An féidir a doirteal ar iompróir aerárthach?

Is é seo an tasc an-deacair. Mar gheall ar an bhfíric go n-iompraíonn longa sverhdorogostoyaschie sórt sin a méid ollmhór na n-arm, ansin, ar ndóigh, na feidhmeanna cosanta an iompróra nach sásaíonn na ceanglais fhíor-riachtanacha. Dá bhrí sin, i gcónaí ar fud ollmhór long 15 nó níos mó long, lena soláthraítear cosaint iontaofa i ga 300 ciliméadar. Ach doirteal i ndáiríre iompróir aerárthach, cé go bhfuil sé an-deacair. An éasca, ach ní éifeachtach an- modh - an t-ionsaí. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit a neodrú na longa slándála, agus ansin déan iarracht a chur ar an iompróir aerárthach go bun, beidh sé an-deacair, toisc go bhfuil sé feistithe le líon mór de na urranna.

Ní féidir leis an ról a laghad i dtarraingt siar iompróir aerárthach as gníomh spraoi atreorú. Mar shampla, le linn athsholáthar, port, tumadóirí grúpa mór snámh imperceptible don soitheach agus gléas iargúlta pléascach a bhunú ar a bun. Is é an rud is mó a fháil amach nach dtugtar sa oibríocht.

D'fhéadfaí Ar bhealach eile a torpedoed ar bord an fomhuirí adh. Ar ndóigh, ní bheidh iompróir aerárthach ollmhór a bheith in ann a Dodge na toirpéid. Ach anseo Bombers fomhuirí le dóchúlacht mór scrios láithreach longa cosanta.

An ceann is éifeachtaí i go tóin poill an diúracáin a tugadh iompróir aerárthach agus stailceanna núicléach. Is léir go bhfuil an Stát sin, mar gheall ar ionfhabhtú leis an gcríoch, agus iarmhairtí tubaisteacha eile, a úsáid ach amháin i gcásanna tromchúiseacha.

longa ar an todhchaí

Ach nach bhfuil na iompróirí aerárthaí na Fraince agus cumhachtaí ar domhan eile fós ina seasamh, a ceapadh samhlacha nua, níos nua-aimseartha agus dul chun cinn. Ag cur san áireamh an taithí a baineadh amach agus botúin an tionscadail iompróir aerárthach sa todhchaí am atá thart Cruthaíodh faoin dí Ainm CVNX de 100 míle. Tonna. Baineadh úsáid as Ina chruthú "stealth" teicneolaíocht, an saoráid nua núicléach, a cheadaíonn ar feadh i bhfad chun dul gan athbhreoslaithe, chomh maith le dearadh chabhail ó bhonn nua. creators De réir Meastar go den sórt long don caoga bliain saolré ar fad ann chun pas 3 milliún míle farraige agus a chur i sé mhíle. Lá san fharraige.

Tá dul chun cinn ag gluaiseacht go tapa, lena n-áirítear sa tionscal míleata. Infheistíocht mhór sa teicneolaíocht is déanaí, ach ní féidir an tsíocháin domhan a cheannach le haghaidh aon airgead.