In ionad na pillíní coscán cúil 2114 lena lámha féin

Ar an chuid is mó ghluaisteáin a úsáid VAZ an scéim clasaiceach na coscáin. Tá rothaí tosaigh cúil - drumaí. tá siad á dtiomáint ag brú hiodrálach. De réir an prionsabal céanna, agus na coscáin atá eagraithe ar an 14ú, "Lada". Mar is eol, tá bróga inchaite. Agus más féidir leat ionad an láimhseáil tosaigh ar feadh 10-15 nóiméad, ansin anseo tá sé ina "ríl" Beidh a chrá. Mar sin, a ligean ar breathnú ar conas a thabhairt ar aird in áit pads coscáin cúil le haghaidh VAZ-2114. Grianghrafanna agus cur síos ar an bpróiseas, féach ar ár alt inniu.

Comharthaí, acmhainní

Ar an ceap tosaigh is simplí - chun a chinneadh a chaitheamh a bheith amhairc trí dheireadh a chur leis diosca brúite. Agus má tá an carr "réitigh", nó fiú gan dhíchóimeáil an roth. Leis na pads druma, tá gach rud i bhfad níos deacra. Tá siad i bhfolach faoi na cochall. Ní gá go ndéanfar gach úinéir carr a chur amach i súil a aimsiú ar chaitheamh go luath. Maidir le hacmhainní, uimhreacha sonracha a bhronntar aon duine. Braitheann sé go léir amháin ar stíl tiomána. Ach in aon chás na pads cúil níos faide tosaigh. Is eilimintí sonraí foinseacha de ghnáth 100-170 mílte ciliméadar. Gnéithe Saintréith ach dhá. An chéad cheann - a handbrake lag. Sílim go leor go raibh shín le téad (toisc nach bhfuil an míleáiste beag) agus ag tarraingt air, ar aghaidh ag feidhmiú an carr. Ach nach bhfuil sé i gcónaí go bhfuil an chúis le teip ach rópa. Má tá an tiús ar a laghad de na pads, bogadh beidh an luamhán coscán páirceála a mhéadú, mar gheall ar an ngá atá le compress iad i bhfeidhm níos mó.

Gné eile - an sofhreagracht na feithicle ar an coscán pedal. Dá bhrí sin, nuair a chaitheamh an pads cúil bhfuil an carr a mall síos ar an luas níos moille. Má tá pads caite ar an bonn miotail, beidh an fhadhb a bheidh le leanúint ag scratch agus druma róthéamh. Is féidir leis an fachtóir deiridh sin mar thoradh ar jamming na coscáin, atá thar a bheith contúirteach.

Tugann an déantóir gur cheart an tiús íosmhéid de na pads ar na drumaí chúl 1.5 milliméadar.

praghas

Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil an dearadh ar an coscán ar an 14ú, "Lada" mar an gcéanna le "ocht" agus "naoi". Mar sin, beidh na pillíní de VAZ-2108-099 bheith ar an 14ú, "cosúil le teaghlaigh." Maidir leis an costas, is féidir le sraith de cheithre pads a cheannach le haghaidh 615 Rúbal. Agus is é seo an bloc bunaidh ó AvtoVAZ.

ionstraimí

Chun ionad na pillíní coscán cúil le haghaidh VAZ-2114 ritheadh go tapa agus go rathúil, ní mór dúinn sraith de eochracha, casúr le láimhseáil, cothrom-lann scriúire, Jack, balonnik agus greamairí. Ós rud é gur féidir na gnéithe den chóras a bheith blas géar nó meirge, bain úsáid as an "leacht-eochair" ar nós WD-40 nó a analogs. Mar sin, conas atá in ionad na pillíní coscán cúil le haghaidh VAZ-2114? Beidh treoracha mionsonraithe a leagan amach thíos.

Ag Tosú

Ar an oibríocht, ní mór dúinn an láthair an chlais nó ardaitheoir. sciath Sách réidh agus crua. Mar sin, lagú boltaí roth ar cheann de na rothaí agus an carr asal jacking. Réamh-leagadh síos faoin stadanna bonn tosaigh, nó a chur ar an carr isteach sa chéad fearas (nach bhfuil an meaisín a rolladh go spontáineach). Next, bain an roth agus d'fhágfadh muffler le piliúir. Cúlchiste againn an chuid is mó mhór, is é sin faoi ar an tuairteoir don sceithchóras nach bhfuil crochta san aer.

Cén fáth a dteastaíonn tostóir? Aghaidh a thabhairt dó go bhfuil an coscán páirceála cnónna tensioner, a chaithfear a loosened. Déantar é seo ionas gur nuair nach bhfuil an tsuiteáil fulaingt cruatan breise. Cnónna lagú an t-uasmhéid. Mar sin ní mór dúinn an eochair "13". Mar níos mó bhfuil tú ag ionad na pillíní coscán cúil le haghaidh VAZ-2114? Ansin, táimid ag dul go dtí an druma an-. Múch na bioráin treoir ar sé, agus scrollaigh chun an clúdach 30-40 céim. Mar sin, is féidir linn a tharraingt amach.

Ach uaireanta is féidir leis an druma cas géar. Chun na críche sin a chur orainn gearradh (nó bíomaí adhmaid gearr), agus tús a chur i bhfeidhm an blows casúr ar an lid beag. Iarratas a dhéanamh orthu le plánaí éagsúla go dtí go dtosaíonn an mhír atá le scrolled. Beidh Bruce bheith ar chineál an ionsúire turraing, mar is féidir le casúr damáiste go héasca ar an eilimint.

Cad Ar Aghaidh

Anois bain sábháilte an caipín amach. Feicfidh tú sorcóir coscáin, earrach agus dhá pads caite. A bhaint as an deiridh a bheidh, a dhícheangal ar dtús leis an treoir earraigh. Déantar é seo le cabhair ó greamairí. Is féidir le crúcaí a dhéanamh féin-déanta as sreang soladach. Next, bain an pads as an luamhán. Ní raibh an dara ceann caith amach - tá sé fós úsáideach dúinn nuair a shuiteáil pads nua. Ach nach bhfuil sé seo deireadh an athsholáthair pads coscáin cúil le haghaidh VAZ-2114. Beidh Treoracha Suiteáil cur síos anseo ina dhiaidh seo.

suiteáil

Tar éis dismounting na n-eilimintí d'aois compress codanna taobh an sorcóir coscáin slotted scriúire. Bí cúramach - go mbeidh na pads nua leibhéal isteach sa grooves an sorcóir, agus an strap bhuail an Jack. Ansin, is gá duit a Hook an earraigh i bhfeidhm. mbun oibríochtaí den sórt amach leis an dá an níos ísle agus na plátaí uachtair. Mar a rinneadh níos mó athsholáthair pads cúil coscáin lena lámha? Leanann VAZ-2114 a bheith i bhfeidhm, agus ag an am Táimid i mbun oibre handbrake. Actuating an cábla coscán páirceála is gá ghabháil an lever a bloc. Ansin seiceáil arís an tsuiteáil ceart na n-eilimintí agus assemble an clúdach druma. Tabhair faoi deara - d'fhéadfadh sé deacair dul isteach. Sa chás seo, ní mór duit a sheiceáil suas an bhfuil an deireadh clampa sorcóir coscáin agus cibé an bhfuil an handbrake lagú. B'fhéidir jammed téad agus mar gheall ar chlúdach nach bhfuil a fháil ar bun. Troubleshoot, a chur i bhfeidhm agus an druma roth. Sula tú ag tarraingt an carr as an Jack, seiceáil cé chomh héasca rotates sé. Ba cheart don roth casadh gan jamming agus stiallacha rubbing. Tá Next an athsholáthar na pads coscáin cúil le haghaidh VAZ-2114 ar an taobh eile. Cuimhnigh go bhfuil na gnéithe a d'athraigh i mbeirteanna, fiú má tá an caitheamh agus cuimilt ar an roth aice chomh suntasach. Tá an nós imeachta a dhéantar ar an mbealach céanna. Ach ní ar sin go léir. Beidh an chéim deiridh a bheith ar an coigeartú ar an coscán páirceála.

Coigeartaithe na coscáin páirceála ar VAZ-2114 - treoir chéim ar chéim

In ionad a cheangal ar an pads coscáin cúil coigeartú éigeantach an coscán páirceála. dhá "13" scála le haghaidh seo ní mór dúinn. socruithe Cothromóir a dhéantar ar na rópaí, atá i bhfolach faoi na "Banc" tostóir. Mar sin, unscrew an locknut eochair amháin, agus an ceann eile - an bolt shocrú ó casadh. Ansin casadh an cnó i dtreo amháin nó eile (ag brath ar an méid is gá dúinn - a dhéanamh níos doichte nó a scaoileadh an rópa). Nuair a bheidh an coscán láimhe agus cas ar an Herz-TS, faoi seach, an cábla a laghdú.

Ba chóir go mbeadh an norm? Nuair a chruthaíonn tú, ba chóir á stiúradh ag na linn an luamhán handbrake. Ba cheart Pad bac ar tar éis 3-4 cad a tharlaíonn. Uasmhéid a cheadaítear 6 cad a tharlaíonn. Léirigh méadaithe i rith lámh - Rud ar bith níos mó. Sa chás seo, ba chóir an meaisín a bheith ar siúl ag incline de 16 céim. Chomh maith leis sin faire amach do na uainíocht na rothaí. Ba chóir dóibh saorghluaiseacht a dhéanamh i lámha na fórsaí an stáit sa phost. Má rub acu in aghaidh an pads nua, ansin an handbrake ceirteacha tarraingthe suas iomarca. A chur ar an raon is fearr is féidir, a dhaingniú ar an suíomh agus a fháil síos ar an ghluaisteáin lena n an Jack. Sa nós imeachta a bhí eochaircheap athsholáthair i gcrích go rathúil. Prokachek aon ghníomh eile is gá. Gach bhfuil tú a dhéanamh tar éis a chur in ionad - tá sé seo ach ath-leagan amach an coscán páirceála.

Mar fhocal scoir

Mar sin, figured muid amach conas a thabhairt ar aird ar pads coscáin chúl féin-ionad do VAZ-2114. De réir an t-am a thógann an nós imeachta thart ar dhá uair an chloig. Nuair a shuiteáil an druma, roinnt bróga snasta páirín, chuaigh a chlúdach níos éasca. Ach é a dhéanamh dodhéanta categorically. Laghdaíonn sé seo líneálacha acmhainní agus na cúiseanna leo a warp.