Héileacaptar "Robinson": tréithe, grianghraif, luas. Ag eitilt i héileacaptar "Robinson"

tiománaí Uathúla, uair amháin i marmalÚid tráchta fada, ní gearán go bhfuil easnamh a charr ar an gcumas chun éirí de thalamh agus ag eitilt thar an corc. overabundance Go háirithe annoying ar chóras iompair i gcásanna nuair a bhíonn an t-am fiú níos mó ná airgead. Tarlaíonn an staid i ndaoine atá ag rialú suimeanna móra ar féidir a bheith déanach do chruinniú gnó a seal i caillteanas ollmhór. De ghnáth, gluaisteáin businessmen rathúil cheannach daor. Agus ansin muid ag teacht ar réiteach. Héileacaptar "Robinson" ar a chostas is maith laistigh den raon praghsanna an feidhmiúcháin rang gluaisteán le haghaidh chompord nach bhfuil níos lú ná "Cadillac," agus a fhios sé aon fadhbanna tráchta.

dearadh

Aerárthaí le haghaidh úsáide pearsanta san Iarthar a bheith le feiceáil i bhfad ó shin, ach sula raibh siad ar fáil ach do dhaoine an-saibhir. Sna hochtóidí an fichiú haois, ghabh an comhlacht de Stáit Robinson Héileacaptar ar thaobh na margadh eitlíochta beaga príobháideacha agus thosaigh sé ag forbairt héileacaptar samhail féidir a líonadh rang lár nideoige tomhaltóra. Go deimhin, bhí sé ceaptha a bheith ina "gluaisteán ag eitilt", a, chomh maith leis an píolótach a d'fhéadfadh, oiriúnach trí nó ceithre phaisinéirí faoi mhíchumas bagáiste. I Meiriceá, daoine ag taisteal go minic ar a gcuid carranna, achair de suas le na mílte ciliméadar shárú, agus achar den sórt sin arna ríomh "Robinson" ag. An héileacaptar, de bhreis ar na ceanglais sin, i gcomhréir leis na hairíonna tábhachtacha sheilbh agus eile: éasca a láimhseáil agus foghlaim píolótú, eacnamaíoch ídiú breosla, shaol seirbhíse fada, cothabháil éasca, iontaofacht, sábháilteacht agus compord. Cloí leis go léir na coinníollacha sa charr céanna - aon tasc éasca, agus an oifig dearadh de chuid na cuideachta a bhí ag obair go crua. Thóg sé beagnach deich mbliana a fhorbairt ar an héileacaptar. I 1990, ba é an héileacaptar "Robinson" an chéad shamhail R44 réidh go ginearálta i gceann cúpla bliain tá sé deimhnithe agus tugtha isteach chun an margadh níos lú ná an t-aerárthach eile.

Gnéithe dearadh

Tagann an analaí leis an carr chun cuimhne díreach tar éis cruinniú leis na sonraí feidhmiú an aerárthaigh an aerárthaigh. Héileacaptar "Robinson" weighs díreach os cionn a ton leis an breosla, an píolótach, paisinéirí agus a mbagáiste. Seo Freagraíonn thart ar an meáchan luchtaithe "Zhiguley". An bhreosla i umair de 185 lítear a chuirtear, a bhfuil go leor ar feadh trí nó ceithre go leith uair an chloig nó 650 ciliméadar den eitilt. Mar sin féin, iad siúd a raibh sa saol chun déileáil leis na modhanna haerárthaí beaga, tá a fhios go bhfuil eitilt chun do cheann scríbe go leor, ní mór dúinn a bheith in ann dul i dtír ann. Agus éilíonn sé seo an aerpháirc (má ghlacann an eitilt ar siúl ar eitleán) nó ardán oiriúnach (héileacaptar). Is é an trastomhas an rótair "Robinson" le beagán níos mó ná deich méadar, na toisí líon iomlán - 11.75 m, ach ní chiallaíonn sé seo go bhfuil sé éasca a chur ar aon eitleán, teorantach an fad ar riachtanais, ar roinnt stoic níos mó. Mar sin féin, go bhfuil na coinníollacha de phlandáil na ceanglais an meaisín chomh simplí agus is féidir mar gheall ar ghné deartha eile - is é an scriú ard, níos mó ná trí mhéadar os cionn na talún, agus an dóchúlacht a ghabháil leo as roinnt bhac beag. I bhfocail eile, nach bhfuil an héileacaptar "Robinson" i suíomh tuirlingt ullmhaithe go speisialta ag teastáil.

rúin ghléasra cumhachta

Tá an meaisín tógtha de réir an scéim chlasaiceach le iompróir amháin agus lián stiúrtha amháin (a chúiteamh) scriú dhiúscairt ar an bhíoma. Is é an gléasra cumhachta suite taobh thiar an chábáin agus folaíonn sé mótar dhéanamh le gléas iascaireachta. cineál mótar, ag brath ar an leagan, d'fhéadfadh a bheith 540 nó IO-O-540 Lycoming - sa dá chás, níos mó ná cumhacht il 260 horsepower; líon na sorcóirí - sé. I gcábán an héileacaptar is sách ciúin. Is éard atá sa rún leibhéal torainn íseal, shaol seirbhíse ré agus ar iontaofacht ard de ghléasra cumhachta iomarcaíochta, i.e. an spás cumhachta. Oibríonn sé "leath-heartedly", gan straining, atá mar aon le húsáid na n-ábhar suimiúil (lena n-áirítear ilchodach), ag cinntiú torann íseal, agus chomh maith le friotaíocht a chaitheamh méadaithe mar thoradh, chun torthaí an-mhaith.

bainistíochta

Is beag héileacaptair, mar sin obedient don phíolóta mar "Robinson". Tá an héileacaptar deartha le haghaidh phíolóta amháin, ach, más gá, ina suí do cheart an phaisinéara is féidir a ghlacadh ar láimh ar bhonn píolótach. Chun seo a dhéanamh, tá sé go leor chun dul ar an knob rialú (cúrsa timthriallach) ina thaobh agus a úsáid a lever coigeartú pháirc féin agus an mórthaispeántas, a d'fhág feistithe le an dá suíocháin tosaigh. nach bhfuil gach héileacaptar íseal-tonnáiste feistithe le rialú dé-fheidhm, ach tá sé tábhachtach conas sábháilteacht a fheabhsú, agus i píolótaí a oiliúint, agus is minic na n-úinéirí na bhfeithiclí.

feidhmíocht eitilte

Gach aerárthach atá measta ag saineolaithe iolracht paraiméadair oibiachtúla thomhas sna figiúirí. Dá bhrí sin, leagann an cumas chun oibriú an meaisín i domhanleithid thuaidh nó na tropics an raon teochta ina bhfuil an eitilt sábháilte. Breithnímid an sampla teicniúil, is ar fud - ó -30 ° C go + 40 ° C, as ar féidir linn a thabhairt i gcrích maidir leis an bhféidearthacht a chuid oibre beagnach críoch iomlán Rúise. Cruise (.i, ar ghnáthchoinníollacha oibríochta) Is luas an héileacaptar "Robinson" timpeall cothrom le 110 míle san uair (in aonaid arna nglacadh sna Stáit Aontaithe) nó ar ár de 177 km / h, is féidir ach a bhaint amach 190 in afterburner. Má cheapann muid an straightness an trajectory, na buntáistí a bhaineann le aeriompair feiceáil. airde is mó ar a dtugtar aviators uasteorainn, sroicheann 4250 méadar, ach de ghnáth tá sé faoi bhun, ar cheann amháin go leith mhíle, ar a bhfuil an chuid is mó eacnamaíoch ídiú breosla héileacaptar "Robinson". Tréithe ag brath ar an tsamhail agus an méid shaol seirbhíse giniúna.

modhnuithe

Is comhlacht Héileacaptar Robinson maidir le táirgeadh deacair a chur i gcomparáid le cibé "míolta móra" ar an tionscal aerárthach Mheiriceá mar "Boeing", "Sikorsky" nó "McDonnell Douglas". An rath tráchtála de chuid na cuideachta ar thángthas air sa delineated go cúng suíomh margaidh na n-aerárthaí beag. Mar sin féin, ní chiallaíonn sé seo go bhfuil a gcuid táirgí a úsáid ach amháin do chustaiméirí príobháideacha, cuirfidh sé a fháil agus gníomhaireachtaí rialtais (eg, póilíní), agus ní hamháin Mheiriceá. D'fhonn teacht ar an tomhaltóir is mó den speictream a tháirgtear seacht leaganacha "Robinson" héileacaptair:

- "Astro" - faoi thiomáint ag an O-540.

- "Raven" - samhail tráchtála inneall treisithe O-540-F1B5 ar an sled miotail is féidir a withstand an tuirlingt ar dhromchlaí go háirithe crua.

- "Clipper" - version snámhphointe (gidrovertolet).

- "Raven II» - tá IO-540-AE1A5 inneall Instealladh. Lena chois sin, na lanna lián a dhéantar níos leithne. Chomh maith leis sin leathnaithe cumais loingseoireachta a chuireann ar chumas an eitilt le teoranta nó nialas infheictheacht.

- "Clipper II» - mar an gcéanna "Raven II» in gidrovariante.

- "Ah-Eph Ar-Trainer" - mar a thugann an t-ainm, an múnla oideachais, atá feistithe le gach trealamh is gá.

- "Polis II» - de ghluaisteán le haghaidh na póilíní, atá feistithe dá réir sin.

Chompord agus sábháilteachta

Ag eitilt i héileacaptar "Robinson" nach bhfuil an-difriúil ó dul go dtí carr traidisiúnta ar bhóthar maith. Suíocháin tógtha áisiúil thíos boscaí bagáiste. Tá Glazing freisin sásta, agus ní hamháin an píolótach (tá an cheist seo le luach utilitarian dó: forbhreathnú níos fearr, an níos éasca é a nascleanúint a dhéanamh i spás), ach freisin paisinéirí a bhfuil ach suim acu ann.

Maidir leis an mbaol a bhriseadh, tá sé ann cinnte, ach is dócha i bhfad níos lú ná nuair a bogadh le modhanna eile iompair. Níl an teip innill Fiú amháin cúis go minic le iarmhairtí tragóideacha - mar ghné ní hamháin ar an "Robinson" (agus tá sé an-éasca), ach go ginearálta go léir na héileacaptair féidir a dhéanamh tuirlingthe réasúnta bog mar gheall ar an uainíocht inertial an rotor (ar a dtugtar autorotation).

Is minic an cineál seo na ngluaisteán a fháil i dtimpistí de bharr oiliúint neamhleor na píolótaí, nó seirbhís míchuí.

margadh tánaisteach

Tá praghas Monarcha sna Stáit Aontaithe "Robinson R-44" fiú thart ar $ 300 míle. I bhfianaise corrlach agus imréiteach custaim chostais an dealer, tá sé sa Rúis shroich 450,000. Spreagann a leithéid de chostas ard úinéirí féideartha lorg bealaí chun airgead a shábháil trí cheannach an trealamh is gá ar an margadh tánaisteach, áit ar féidir leat a dhéanamh a cheannach, a íoc 270-400 míle dollar SAM. As an deich héileacaptair naoi dhíoltar ar an mbealach sin, nach bhfuil sé ach amháin agus an héileacaptar "Robinson". Grianghraif den fhearas atá beartaithe nach bhfuil ábhar i bhfad, i bhfad níos tábhachtaí ná bailiú sonraí ar shaol seirbhíse na n-aonad agus an aois ginearálta. Ní féidir Am idir ollchóiriú mó ná 2,200 uair an chloig (a, teagmhasach, nach bhfuil saor -. Beidh a íoc thart ar $ 60,000). Ba chóir a íoc freisin aird ar an gcuid eile den acmhainn gach ceann de na haonaid, go háirithe an chuid is mó daor. Ós rud é nach bhfuil monaróirí aerárthaí ar fud an domhain brabúis bunúsacha ó dhíol trealaimh, agus ar leithligh óna soláthar comhpháirteanna agus ábhar inchaite.