Héileacaptair Kamov: gach samhlacha. Grianghrafanna agus Sonraíochtaí

An chéad héileacaptair Kamov (Ka) thóg amach i bhfad i gcéin 1953. 14 Aibreán ilchuspóireach héileacaptar Ka-15 ina cheannródaí ar olltáirgeadh, a cruthaíodh sa Trialach Dearadh Biúró (OKB) Ainm Nikolay Ilyich Kamov. Biúró dearthóir cáiliúil gcruthófar arís agus arís eile ar a luach praiticiúil agus scéimeanna roghnaithe praiticiúlacht. Ceann de na gnéithe sonracha a bhfuil héileacaptair biúró dearadh Kamov, - scriúnna comhaiseach. An gné seo ar chumas an úsáid a bhaint as meaisíní i réimsí éagsúla agus ceantair (míleata, leigheas, tarrtháil, agus in earnálacha tábhachtacha eile).

Ós rud é go bhfuil an chéad eitilt a bhí níos mó ná 60 bliain, agus "Kamov" héileacaptair gnólachtaí taitneamh a bhaint as go fóill tóir ar fud. Is é an arm eitlíochta na Rúise míleata arm contúirteacha agus éifeachtach in ann na na misin a chomhrac is casta.

Ka-15

An chéad uair héileacaptair Kamov Forbraíodh go heisiach le haghaidh an Cabhlach. Ar feadh i bhfad bhí an ciorcad helical coaxial an sainmharc an dearadh biúró. Is féidir a fháil ar an t-aschur de héileacaptair dea-bhainistithe agus vysokomanovrennye, leis na buntáistí léiriú breá iad féin ag meaisíní mhéid beag.

Ceann de na chéad agus is rathúla línte Edo teicneolaíocht "Kamov" - an Ka-15. extras NATO Thug an meaisín tarcaisneach códú "sicín." Is go raibh sé seo long héileacaptair dhá-áit ar an chéad shamhail go dtí an iompair, agus scaoileadh i 354 cóipeanna.

Réimse a forbraíodh ó lár na 50-aí an chéid seo caite. Leagan Tionscadail agus dearadh gnéithe a bheith faofa Morflot go luath 1952. Kamov (héileacaptair Dearthóir) bhí a fhios go mbeidh an meaisín a úsáid ar threalamh na loinge, mar sin rinne an múnla an-dhlúth agus neamhiomlán. Feadh a fhaid is Ka-15 beagnach dhá uair níos ísle ná fiú an modhnú is lú de na MI-1. Ina theannta sin, d'éirigh na dearthóirí a d'oirfeadh i den sórt sin meaisín beag a eitilt go léir an trealamh is gá.

trialacha míleata de dhá samhlacha (singil-rótar Mi-1 chuaird agus coaxial Ka-15) ar an cruiser "Mikhail Kutuzov" Léirigh torthaí an-suntasach ar an teicneolaíocht Kamov. Má tá an MI-1 a bhí teoranta suntasach ar eitilt leis deic na loinge mar gheall ar an rotor eireaball agus an borradh eireaball fada, flew an Ka-15 sách maith agus shuigh síos ar limistéar beag mar gheall ar a mbeagmhéid, agus sna coinníollacha farraige sé phointe.

De réir torthaí tástála, bhí mairnéalaigh Sóivéadach ar deireadh cinnte go bhfuil an teicníc de chineál loinge aeir nach féidir a dhéanamh gan coaxial, agus ní raibh aon bhealach ar héileacaptair Kamov (gach samhlacha).

naisc Druileáil Navy chun críche le meaisíní OKB Kamov ó 1957. In ainneoin an dea-fheidhmíocht, bhí samhail eitilte neamhéifeachtúil mar trealamh frith-thoinn, agus tá sé seo ag an am aimsir, ba thosaíocht. D'fhéadfadh meaisín amháin ardaitheoir ach dhá bhaoi Sonar (rianú tarraingt isteach i Loch namhaid), bhí luchtaithe an trealamh rialaithe isteach i héileacaptar eile, agus sa tríú muirir doimhneacht. Tá an córas an-deacair, mar sin Morflot i 1963 dhiúltaigh Ka-15 i bhfabhar na forbairtí nua ar an biúró dearadh céanna.

Sonraíochtaí samhail

paraiméadair feidhmiú an aerárthaigh Ka-15:

• Uasteorainn - 3500 m.
• Raon - 278 km.
• Uasmhéid luas foireann - 155 km / h.
• Cúlchiste le linn meáchain takeoff - 1460 kg.
• An fhoireann - 1 duine.
• Cargo - 300 kg nó 2 duine.
• An trastomhas an rótair is mó - 9.96 m.
• fráma fad - 6.26 m.

Ka-25

Héileacaptair Kamov 25 Series - tá sé cineál meaisín frith-long. Tá an tsamhail a bheith ar an eochair chun an foirmiú an oifig náisiúnta agus eitlíochta chabhlaigh ina n-iomláine. Forbraíodh an Ka-25 mar uirlis chun troid le tarraingt isteach i Loch núicléach namhaid féideartha.

Suiteáladh an chéad múnlaí den chineál seo radar le infheictheacht uile-babhta do thascanna míleata bezorientirnoy os cionn dhromchla an uisce. Mar gheall ar a solúbthacht agus héileacaptar dearadh Chliste Kamov 25-sraith a bheith curtha isteach inár bhflít ar feadh beagnach 30 bliain.

Bhí an chéad eitilt an Ka-25 ar siúl ar 20 Bealtaine, 1961, agus ceithre bliana ina dhiaidh an carr a chur ar an conveyor in Ulan-Ude. Go dtí 1969 bhí samhail an héileacaptar ilchuspóireach amháin nach bhfuil aon analógacha sa tionscal eitlíochta intíre. Ach tar éis do na dearthóirí Sóivéadach i láthair le branda chomhrac nua héileacaptar MI-24 héileacaptair Kamov (féach grianghraf. San t-alt) thosaigh a eitilt i gcuideachta na meaisíní Mile.

Bhí Héileacaptar Ka-25 ar chabhair míleata den scoth na mairnéalach agus go hiomlán a oireann dóibh. Cuireadh armtha an tsraith lenár Morflot go dtí 1991, agus an t-athrú ar an sprioc ainmniú (Ka-25TS) - suas go dtí lár na 90s. Is féidir le Iomlán chomhaireamh 18 sraith athruithe do chuspóirí agus réimsí éagsúla. Gach hoibriú meaisíní (1965-1973 gg.) Bailíodh thart ar 460 aonad den Ka-25 teicneolaíocht.

Gnéithe meaisín

paraiméadair feidhmiú an aerárthaigh Ka-25 héileacaptar:

• Uasteorainn - 4000 m.
• Raon - 650 km.
• luas uasta Foireann - 220 km / h.
• Cúlchiste le linn meáchain takeoff - 7500 kg.
• Crew - 2 duine.
• Lasta - 1100 kg.
• Na paisinéirí - 12 duine.
• An trastomhas an rótair is mó - 15.74 m.
• fráma fad - 9.75 m.
• Meaisín airde - 5.37 m.

Ka-50

Faoi go luath 80-aí san APSS a bhí mór-shannadh héileacaptar míleata a chomhrac ar an dearthóir múnla Mil - MI-24. Is "Sean fear" fós i mbun seirbhíse lenár fórsaí, ach fiú ag an am sin chinn an cheannaireacht mhíleata nach bhfuil an meaisín a freastal ar na riachtanais an arm.

Mi-24 cruthaithe ag "eitilt coisithe feithiclí troda" coincheap. Is é sin, bhí an t-inneall in ann a dhéanamh, ní hamháin gníomhaíochtaí ionsaí, ach freisin más gá athlonnú na paratroopers roinn. An tsolúbthacht, ar ndóigh, difear na cáilíochtaí ag troid na Mile teicneolaíochta. Ina theannta sin, an fhaisnéis Sóivéadach a bhíonn níos mó ar fhorbairt agus ar réimse tástáil múnla nua US Air Force - héileacaptar ionsaí AH-64 "Apache".

Dearadh Biúró a mheá go cúramach an t-eolas a fuarthas agus thug freagra turraing den chineál céanna Meiriceánaigh a fhorbairt Ka-50 "Dubh Siorcanna". Eisíodh Kamov Helicopters Sraith 50 i mí an Mheithimh 1982 agus tháinig chun bheith ina masterpiece eitlíochta míleata Rúisis, ach ní fháil fíor tús i saol.

gnéithe héileacaptar

Tá an tsamhail a bheith ina aonad turraing iomlán mionsonraithe a copes leis an scrios feithiclí armúrtha, struchtúir innealtóireachta agus deireadh a chur le fórsaí namhaid ar an catha. meaisín amháin cheana agus a córas coaxial eolas atá feistithe le raca hata agus crann tabhaill ar an roicéad agus le prionsabal parachute. Ceadaíonn a leithéid de chóras an píolótach a fhágáil go sábháilte ar an héileacaptar ar luasanna suas go dtí 400 km / h ag airde de níos mó ná 4000 méadar nach bhfuil aon srianta ar a laghad.

Nuálaíocht agus ábhair cumaisc, arbh ionann thart ar an tríú de mheáchan an dearadh meaisín iomlán, laghdú suntasach ar an meáchan foriomlán i gcomparáid leis an ghlúin roimhe sin na héileacaptair. Is féidir freisin chun cur leis an shaol seirbhíse na n-aonad ar leith, agus leis an iontaofacht agus survivability trealamh.

Héileacaptair Rúisis 'Kamov "ar a dtugtar" Dubh Siorcanna "rinneadh sraith bheag den phíosa. cóipeanna déanaí a bheith seachadta chuig na Fórsaí Armtha in 2009. Gach is féidir iad a dea-léamh 15 gluaisteáin Ka-50, lena n-áirítear trealamh tástála. Tríd is tríd, tá an múnla seo a bheith ina taithí luachmhar don dearadh biúró Kamov, ag ceadú an réimse a bheith ag obair amach le teicneolaíochtaí nuálacha agus trealamh nua ar an arm.

gnéithe héileacaptar

paraiméadair feidhmiú an aerárthaigh Ka-50:

• Uasteorainn - 5500 m.
• Raon - 1160 km.
• Uasmhéid luas foireann - 390 km / h.
• Cúlchiste le linn meáchain takeoff - 10,800 kg.
• An fhoireann - 1 duine.
• Lasta - 2000 kg.
• An trastomhas an rótair is mó - 14.5 m.
• fráma fad - 13.5 m.

Ca-52

Taithí a fuarthas trí fhorbairt Tá Ka-50 i bhfeidhm go hiomlán maidir leis an gcineál tionchair meaisín multifunction nua Ca-52 "Gator". Is féidir leis an cinniúint an ghlúin is déanaí de héileacaptair Kamov a dtugtar rath.

Is Judging ó na sonraí, a chur i láthair an Air Force na Rúise 72 Ka-52 aonad i seirbhís ar ár n-arm. Ina theannta sin, chinn an míleata conradh fadtéarmach le biúró dearadh Kamov a mbíonn i gceist teicneolaíocht athfheistiú go dtí 2020 (thart ar 150 ilchuspóireach ionsaí héileacaptar "ailigéadar" cineál).

sainghnéithe

Is ar theacht chun cinn comh-píolótach, agus deis iomlán a eitilt ag am ar bith, in aon aimsir - an difríocht is mó idir an nua Ka-52 ó "Dubh Siorcanna". Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhféadfaí an ghlúin níos sine den Ka-50 oibríochtaí a dhéanamh ar an oíche.

Tá modhnú "Alligator" ag thart ar 85% a bheith ailínithe leis an Ka-50 meaisín. Núíosach Ka-52 fuair ghléasra cumhachta, an eireaball agus an chuid lár an fuselage, sciathán agus iompróir empennage chassis córas. An chuid os comhair an héileacaptar méadú beag, chun fuair suíochán an copilot ar. Mar píolótach, tá an córas tarrthála a úsáidtear go léir an roicéad agus paraisiúit catapult chéanna atá leis in "Dubh Siorcanna". An bhfuil fuair ionstraimíocht-uasghrádú sa cockpit. Anois, tá nua-aimseartha LCD taispeántais in ionad na leideanna leictrimheicniúla traidisiúnta.

Le teacht an dara meaisín píolótach tar éis éirí níos iontaofa, mar an t-ualach ar an criú roinnte in dhá. Ina theannta sin, mheas na dearthóirí níos réasúnaí a shocrú nach bhfuil na píolótaí i gcomhar (lena chéile), mar atá á chleachtadh héileacaptair ionsaí eile, agus gualainn ar ghualainn. Mar gheall ar an socrú, an criú méadú suntasach comhordú na hoibre agus níl aon ghá a shuiteáil Painéal na nIonstraimí breise, agus tá sé seo laghdú ar mheáchan an struchtúr iomlán agus cur isteach ar na feistí dúblach a íoslaghdú.

An chéad eitilt "Alligator" a bhí ar siúl ag an deireadh mhí an Mheithimh 1997. Ar an carr conveyor tháinig ach amháin ag deireadh na bliana 2008 mar gheall ar chumas táirgeachta an gléasra "Dul Chun Cinn", atá lonnaithe i mbaile beag Arsenyev. Bhí tástálacha Stáit ar raoin mhíleata críochnaithe faoi 2011, agus ag an am céanna, tháinig an Ka-52 aerárthaí seirbhíse chomhraic Rúisis.

meaisín Cuspóir

Tá "Alligator" atá deartha le haghaidh oibríochtaí comhraic i ngach coinníollacha aimsire agus tá sé in ann chun deireadh a chur leis an namhaid trealamh armúrtha, chomh maith leis an chumhacht ina gcónaí ar an namhaid, chomh maith le aghaidh a thabhairt ar na héileacaptair namhaid sa domhain oirbheartaíochta.

Ina theannta sin, léirigh Ca-52 go muiníneach féin in oibríochtaí faisnéis. Is féidir sé a dhéanamh spriocdhíriú crua-earraí agus dáileadh sprioc le comhoibriú leis teicníc (aerárthach a chomhrac agus trúpaí talamh). Tá an meaisín in ann tine tuirlingthe clúdach a chur ar fáil, patróil ar an cheantar agus ag gabháil le haon colúin de críocha sibhialta agus míleata araon. Sa lá atá inniu go bhfuil sé an bród ar an Eitlíochta na Rúise agus uirlis míleata versatile atá in ann a dhéanamh ar líon mór de na misin a chomhrac, le ar fad respectable ón bpointe bhaile.

Na bpríomhtháscairí an tsamhail

paraiméadair feidhmiú an aerárthaigh Ka-52:

• Uasteorainn - 5500 m.
• Raon - 1160 km.
• Uasmhéid luas foireann - 300 km / h.
• Cúlchiste le linn meáchain takeoff - 10,400 kg.
• Crew - 2 duine.
• Lasta - 2000 kg.
• An trastomhas an rótair is mó - 14.5 m.
• fráma fad - 14.2 m.