Forbhreathnú ar an carr Hyundai Atos

B'fhéidir gurb é an ceann is coitianta i measc gluaisteáin coigríche sa Rúis - na gluaisteáin ó Chóiré. Mar gheall ar Svay-chaighdeán saor agus dea-thógáil, bhí na meaisíní achomharc a dhéanamh chun go leor thiománaithe. San Airteagal lá atá inniu beidh muid ag íoc aird a thabhairt ar cheann de na cásanna. Mar sin, le chéile - Hyundai Atos. Sonraíochtaí agus Forbhreathnú féach thíos.

cur amach ginearálta

"Athos" - hatchback rang beag le roth tosaigh tiomáint agus leagan amach trí-doras. olltáirgeadh sa Chóiré 97-2007. I India, cuireadh deireadh leis táirgeadh in 2014. Tá an carr dírithe ar an margadh domhanda. Dá bhrí sin, is féidir é a fháil in áiteanna éagsúla ar fud an domhain. Mar shampla, sa Bhreatain, bhí sé an t-ainm "Hyundai Amica" san India - "Santra" sa Mhalaeisia - "Enoch Atos facie". I Meicsiceo, cuireadh carr a rinneadh faoin ainm "Dodge Atos".

dearadh comhlacht

Is é an carr endowed le cuma an-measartha agus simplí. Buiséad chumraíocht tháinig le tuairteoirí dubh unpainted agus scátháin. Tá carr Tosaigh simplí, optaic dhlúth agus gríl ciorclach, a ritheann go réidh isteach sa cochall. Is é an leithead na feithicle ó Chóiré chomh beag go n-úsáideann sé ach amháin washer nozzle (cé go dhá cuimleoirí). Tá an antenna suite sa chuid uachtarach de chuid an chomhlachta, ón tiománaí deasc. Thíos staighre tá soilse ceo buí. múnlaithe Taobh agus murláin dorais péinteáilte dath fiú i barr an raon.

In 2003 rinne sé samhail facelift. Taobh comhrianta fhan mar sin mar an gcéanna (ach amháin i gcás Mödling, a tháinig chun bheith níos leithne). Ach athrú mór ar an chuid tosaigh. Dá bhrí sin, tá Koreans leagtha nua, headlights níos toirtiúla agus dronuilleogach le comharthaí cas comhtháite, tugtha cothrom le dáta freisin agus gríl. Anois, tá sé ina píosa amháin leis an tuairteoir. Last Bhí a chlaochlú freisin. Ag bun na poill le feiceáil faoi ceo bhabhta néata agus ar fud an gríl aer-iontógála. Tá an tuairteora péinteáilte anois i dath fiú sa leagan mbuiséad. Chomh maith leis sin, bhí an chuma ar an tosaigh múnlaithe plaisteach ar fud an. Mar gheall ar an facelift, tá an carr a bheith i bhfad níos nua-aimseartha. Fiú amháin anois, "Hyundai Atos" Breathnaíonn an-bríomhar (ag meree, ní níos sine ná "Matiz").

Na toisí an chairr, imréiteach

Tá an carr méid cothrom dhlúth. Dá bhrí sin, is é an fad comhlacht 3.45 méadar, leithead - 1.48 m, airde - 1.58 m. Sa chás seo, tá an carr an scóip ón talamh maith. Sa chaighdeán, dioscaí 14-orlach, tá sé 16 ceintiméadar. Mar gheall ar an rothfhad gearr, is é an carr éasca chun déileáil leis climbs géar agus descents araon ar asfalt agus ar dhromchlaí DIRT.

salon

Inside, tá gach rud simplí go leor agus saor. Is é an cábáin is mó ag plaistigh crua agus tiomáint crua gan cnaipí. Tá an painéal ionstraim árasán agus fiú starradh, ach chuir sé a deoch ar a laghad gloine deacair go leor. Níl an bosca glove - níl ach nideoige le seilf le haghaidh míreanna beaga. Is é an tolglann plódaithe an-, gan trácht ar an ró ar ais. Dála an scéil, tá feidhm claochlú an dara ceann. B'fhéidir gurb é seo an buntáiste amháin de seo salon. I dtéarmaí compoird, bhfuil dochar déantar don deartha le haghaidh turais fhada - ach amháin sa chathair.

saintréithe teicniúla

Is é an chéad leagan den Atos Hyundai 12-comhla, inneall trí-sorcóir ón I4 líne. Ag a raon feidhme go 996 ceintiméadar ciúbach, d'fhorbair sé 53 cumas cumhachta capall.

Ó 2003, bhí an chuma ar an líne ghléasra cumhachta níos potent. Ba é an t-inneall 4-sorcóir le trí comhlaí in aghaidh an sorcóir agus instealladh dháileadh breosla. An méid oibre an seomra dócháin - 1086 ceintiméadar ciúbach. cumhacht uasta ag cúig mhíle RPM - 59 BHP. Ba liosta iomlán de gléasraí cumhachta, a foireann "Athos" roimh agus tar éis restyling. Ní Innill díosail fáil, fiú amháin le haghaidh leaganacha Eorpacha an chairr.

tarchur

Carr foireann tarchur uathoibríoch 4 stadanna. Ba é an tiontaire is éasca le méid íosta de leictreonaic.

Dinimic de thomhaltas

Toisc nach bhfuil an toirt stróc an t-inneall níos mó ná 1.1 lítear, "Hyundai Atos" Bhí tréithe dinimiciúil an-lag. Fiú ag colbha meáchan de 850 kg, a scaipeadh na céadta ghlac 14.6 soicind (is é seo an toradh is fearr mar atá tomhaiste ag an monaróir). Go praiticiúil, an "Hyundai Atos" luathaithe fiú níos faide. Go leor a mhaíomh go bhfuil an dinimic lag bhraith mar gheall ar an meaisín "tupyaschego". Gears a bhog tréimhse an-fhada, mar a dúradh ina tiománaithe léirmheas.

Ba hatchback Luas uasta Hyundai Atos 160 ciliméadar san uair. Ach fiú ag céad fanacht laistigh an-scary. Mar gheall ar an rothfhad agus beag rothaí caol, an carr go láidir "throws" ó thaobh go taobh. Ní chuireann sé cabhrú go fiú an neamhspleách fionraí tosaigh agus frith-rolla barraí. Cosúil é nó nach ea, ach Hyundai Atos - tá sé seo amháin le carr chathair a mbeidh luas prodelnoy an marc de 60 ciliméadar san uair. Maidir ídiú breosla, tá sé mór go leor do imleabhar den sórt sin. Úsáideann an chéad aonad 6.4 lítear in aghaidh na céad breosla i mód measctha. Dara dul síos, le toirt 1.1 lítear, thar cuimse níos mó eacnamaíoch. Mar sin, céad ciliméadar, itheann sé suas le 5.9 lítear de 92-ú. Tá an dá aonaid chumhachta a dhéanamh ar astaíochtaí CO i gcomharsanacht 150 gram in aghaidh an chiliméadair, a fhreagraíonn go dtí an caighdeán comhshaoil "Euro-3".

Mar fhocal scoir

Mar sin, fuair muid amach cad a hatchback subcompact "Hyundai Atos". Tá an meaisín tréithrithe inneall fionraí teacht aniar agus dearadh simplí. Le é, ní bheidh tú ag dul bhris ar deisiúcháin. Mar sin féin, ó thaobh ídiú breosla agus luasghéarú tá an carr seomra ag fás. "Hyundai Atos" - is é seo an carr foirfe le haghaidh turais chathair leisurely.