Sa 19ú haois an chaipitil ó thuaidh na Rúise - St Petersburg - bhí deacrachtaí acu le naisc iompair idir na bloic chathair lárnach agus d'fhág-bainc den cheantar Vyborg ar bhruach na láimhe deise den Neva. droichid pontún, go tréimhsiúil scriosta ag an reo-suas, leis an tasc nach bhféadfaí dul i ngleic sa deireadh an chomhairle cathrach cinneadh a thógáil ar an gcaipiteal an droichid a cheangal ar an Ascaill Teilgcheárta ó thaobh Vyborg. Dréacht gealladh a bheith casta, ós rud é an t-achar idir na bainc Neva Ba 400 méadar, agus an doimhneacht a shroich 24 méadar.
In 1871, fógraíodh comórtas don tionscadal is fearr, dar teideal "Teilgcheárta Droichead." Ba é an t-ainm ar an droichead sa todhchaí mar gheall ar an bhfíric go raibh sé ceaptha a bheith a leanúint ar Teilgcheárta Ascaill. Laistigh de dhá bhliain, tá éagsúla cuideachtaí-chonraitheoirí curtha i láthair thart ar fiche tionscadal. Bhuaigh an chéad duais an gnólacht na Breataine droichead a thógáil "Westminster", a thug droichead réasúnta saor de cheithre théann trasna, áirse, le dhá chuid de bhille colscartha. Innealtóirí tairgeadh coinnmheadh Teilgcheárta Droichead, a bhfuil a colscartha a dhéanann scéim an-simplí - ag casadh. Ar dtús ní raibh agóidí i gcoinne an tionscadal seo, áfach, bliain amháin agus bliain go leith, an Aireacht Iarnróid a dhéanamh ar roinnt tuairimí maidir le tógáil na tacaíochtaí droichead agus chuir a chuid amhras faoi iontaofacht na ríomhanna chlár dearbhaithe finasovogo.
An "Westminster 'Rinneadh athbhreithniú agus diúltaíodh, agus an Droichead Teilgcheárta láimh chornail A.E.Struve. Faoin gconradh, a cinneadh an tógáil an droichid ag feadh téarma ceithre bliana. Síníodh an conradh, cé go bhfuil roinnt míreanna a ardaíodh ceisteanna ó oifigigh rialtais. Struve áitigh ar a cheannach Struchtúir mhiotail i Sasana, cé go raibh an iarann Rúise nach bhfuil níos measa, agus fiú níos fearr ná Béarla ar roinnt táscairí. Mar sin féin, lena gcuirfear ar athló le tógáil an droichid a bhí nach féidir leis, dá bhrí sin, a leagtar ar an chéad chloch i Lúnasa 1875 - fuair an Droichead Teilgcheárta tús sa saol. Tógálaithe ag tabhairt aghaidhe láithreach le fadhbanna tromchúiseacha. Bhí sraitheanna ithreach Faoi Uisce sa chuid seo den Neva hiomlán mí-oiriúnach le haghaidh a shuiteáil cuaillí, ní gá maiseanna cré a choinneáil ar an chloch, agus cuireadh an dúshraith seoltóireachta.
Ba cruas inghlactha Primer deich méadar ar doimhneacht, ach tá sé méid dochreidte d'ábhar le haghaidh an doimhneacht fhondúireacht tridtsatimetrovoy ní bheadh seasamh ar bith meastacháin. Cinneadh dá bhrí a tharraingt siar ar an chéad sraitheanna roinnt de na prionsabal an bhosca - an struchtúr log na leatháin miotail welded i sorcóir séalaithe nó sféar. Mar sin féin, a bhfuil ró-iompaithe caissons amach gach rud atá réidh, ghrinneall na habhann a bhí littered literally le bholláin ollmhór agus longa bháite. Chun a shuiteáil ar an caisson ar an doimhneacht ceart, tá sé riachtanach a bhaint faoi leaba, ach bhí sé ina ifreann de post. Oibrithe a maraíodh ar an droichead gach lá mórán de na tacaíochtaí a shuiteáil. Sa deireadh bhí roinnt caissons isteach ar bhealach, tar éis a thosaigh ag obair luchtú iad le clocha. An costas an droichid mar gheall ar na deacrachtaí teicniúla dochreidte a ardaíodh ina dhá leath. Mar sin féin, tá an tógáil ag filleadh de réir a chéile go dtí roinnt semblance rithim, a luaithe raibh sé indéanta a fheiceáil ar roinnt torthaí. Bhí sé arna dtarraingt anuas ag cúig réise droimneach sé sheirbheáil mar chuid adjustable den droichead. I Meán Fómhair 1879, cuireadh críochnaíodh tógáil le moill dhá mhí, agus deonaíodh A.E.Struve céim Mór Ginearálta.
Sa lá atá inniu, colscaradh Teilgcheárta Droichead - a radharc is fearr leat de Petersburgers agus aíonna den chaipiteal thuaidh.