Carburetor níos glaine

Carburetor - comhpháirt an-tábhachtach den "capall iarainn", a chaithfidh a bheith in ord foirfe ar a fheidhmiú buan agus tiomáint taitneamhach. Ar an drochuair, tá sé le bheith faoi réir rialú agus a chosc, ionas gur féidir leat cosc teip iomlán. D'fhéadfadh a bheith ar cheann de na fadhbanna a bhaineann leis an carburetor éillithe throttle. Is unpleasant, ach tá sé de chineál an-choitianta ar locht, cur isteach ar an t-inneall, is iad sin:

• destabilized réchasta;
• chumhacht laghdaithe;
• méadú tocsaineacht de na gáis sceite;
• méaduithe ídiú breosla ;
• overclocking feiceáil tréith "teipeanna".

Chun seo a chur faoi deara roinnt mhaith cúiseanna, ach tá an ceann is mó an t-aer scagaire éillithe. Má tá sé clogged, ní féidir é a pas a aer, trína Cúitíonn an mótar don easnamh trí shúchán aer ón bpíobán aerála de gháis breosla chaite. Bhí sé sin ar an comhla agus an réchasta comhla tús a charnadh go tapa DIRT. Ina theannta sin, fiú an carburetor as feithiclí le míleáiste íseal Tarraingíonn an ceann is lú cáithníní ón chás an chromáin ola (go háirithe snapping), ionas go mbeidh an glantóir na carbradóir é sin is gá fiú a thabhairt dóibh. Dóibh siúd a chreideann go bhfuil an flushing comhla - rud éigin iontach, sé é sin mbeartaítear nós imeachta sin as dhá mhíle Rúbal sa tseirbhís lár. Dóibh siúd a fhios conas a láimhseáil an scriúire, castaire agus tá uaireanta fiú uair an chloig de am saor in aisce, a dhíol glantóirí speisialta. Seirbheáladh sa SRT saoire i gcomparáid leis an obair neamhspleách ar an difríocht a thuilleadh aon.

Ceann de na ba choitianta Is le fada níos glaine Abro carburetor. Tá sé ar phraghas réasúnta agus éifeachtacht ard. Cosúil le fionraí eile, tá an glantóir carburetor gníomhairí agus tuaslagóirí a bhaint hidreacarbóin, tarra agus taiscí eile ón gcóras an soláthar breosla penetrating. An éifeacht atá ag úsáid tharlaíonn tar éis ghearr tréimhse ama. Dá bhrí sin, tá sticking na comhlaí dhíchur, tharla an fáinní comhbhrú, gach saghas taiscí a bhaint as na seomraí dócháin. Carburetor glaine molta tar éis gach in ionad an scagaire aer.

Mar gheall ar an meath ginearálta an chabhlaigh na tíre, nach bhfuil sé i gcónaí coinníollacha bóthair fabhrach, tá níocháin seirbhíse throttle sa lá atá inniu ard go leor ar an éileamh. Ach is fearr gach thiománaithe lá a bhíonn ag taisteal go dtí stáisiúin a cheannach do níos glaine carburetor féin, bíonn sé níos mó agus níos mó.

In ainneoin na gléasanna éagsúla feithiclí, ag glanadh an throttle próiseas ar fad ar siúl ar cheann agus an patrún céanna (sraith de ghníomhartha). Ar an gcéad dul scoite duct leathnú go dtí an throttle gcomhlacht ag aer scagaire. Is féidir an obair a chur in áit ar bith ó dhá nóiméad uair an chloig, braitheann sé ar fad ar an gcarr. Más rud é nach gá duit a ghlanadh an mír sonraí (duct) de níos mó ná 15 míle. Km, is féidir leat a fháil go héasca níos glaine uilíoch, mar an líon braislí sa DIRT iontas go soiléir agat.

Maidir leis an comhla, tá sé riachtanach a chur i gcrích a ghlanadh an níos glaine de réir na dtreoracha. Le linn an nós imeachta is fiú smaoineamh ar an méid seo a leanas. Soláthraíonn carburetor níos glaine an éifeacht inmhianaithe i ghlanadh nuair a bhíonn an meaisín i riocht institiúide. Úinéirí gluaisteán a bhfuil leictreonach throttle ar unpleasant choinne. Nuair instealladh glanadh meascán isteach an throttle comhla inneall stallaí, agus an gaireas resets réchasta. Seo mar thoradh ar an bhfíric go mbeidh an carr a sheachadadh ar an stáisiún seirbhíse. Neamhriachtanacha riosca. Sa chás ina bhfuil an fheithicil ina throttle meicniúil, tar éis an t glaine éis (Uilíoch nó uzkoprofilirovanny) déanta a phost, tá luas innill díomhaoin laghdú go dtí 500 rev / min. Tá sé seo de ghnáth. Más gá, is féidir leis an méid an scriú luas coigeartaithe díomhaoin a mhéadú. Fós, tá an próiseas curtha i gcrích - go tapa agus go heacnamaíoch.