"Audi 80 B2": na rudaí is spéisiúla faoi an carr cáiliúil Gearmáine

"Audi 80 B2" - carr lár-mhéid, a monaraíodh i bhfianaise sna 70-80s. Ar dtús, thosaigh an stair tsamhail i 1966. Agus chríochnaigh sé i 1996. De bhrí go raibh dtús bonn ardán, a bhain "Volkswagen Passat". Tá an tsamhail go maith le stair spéisiúil agus saibhir, mar sin íocann sé chun labhairt faoi ar a laghad ar feadh tamaill.

Maidir leis an tsamhail

I dtús báire, ba mhaith liom a insint duit roinnt faisnéis bhunúsach maidir meaisín seo. "Audi 80 B2" a tháirgtear trí bliana déag - 1975-1988-ú. Le linn an ama, dhíol sé beagnach 1.7 milliún cóipeanna! I measc iad - ach 170,000 leagan den coupe. taitneamh as éileamh atá ag méadú de sedans 2- agus 4-doras.

Gach cheannaitheoirí ionchasacha a roghnú an t-am tairiscintí naoi leaganacha éagsúla. difriúil siad go léir amháin go mion an-tábhachtach. Agus seo, ar ndóigh, an t-inneall. Bhí leagan 1.3-lítear, trí - líon na n 1.6 lítear (caighdeánach, turbodiesel agus díosail). Ní raibh meaisíní a bheith feistithe le 1.8-, 1.9-, 2.0-, 2.1- agus 2.2-lítear inneall.

"Audi 80 B2" Tá Toisí leanas: fad - 4383 mm, leithead - 1682 mm, airde - 1365 mm. Is rothfhad 2540 mm, agus meáchan - uasmhéid 1190 kg (min - 930 kg, agus bhí sé ag brath ar an paraiméadar cumraíochta).

deireadh 70

"Audi 80 B2" Fuair a ardán féin, bhí ar a dtugtar a ainm mar Tyoe 81. i 1978. San Eoraip, lean an comhlacht a bhaint as an uimhir 80 mar bhranda, ach i Meiriceá Thuaidh raibh aithne an carr mar an Audi 4000 (nó leis an réimír S). Ar an gcaoi ba cheart don chomhlacht cuma mhaith, d'oibrigh sé ar dtús Klaus Ljuta. Ach ansin chuaigh sé go dtí an BMW, mar gheall ar an cheist i mbun Giorgetto Giugiaro. Agus fuair sé gach rud go tapa agus go rathúil.

I bhformhór na gcásanna d'ordaigh an cheannaitheora sedans 4-doras. Ach samhail le dhá doirse, freisin, taitneamh as an tóir áirithe. Vaigíní, cinneadh gan a thabhairt ar aird, mar gheall ar excelled ansin sa nideoige Volkswagen Passat. Suimiúil go leor, an trealamh bunúsach a chomhlíonadh go hiomlán an gluaisteán na hEorpa "Audi 80 CD" sna Stáit Aontaithe. Tá an meaisín gné an-geal - corresponded sé leis na caighdeáin is déine maidir le hinneachar na hastaíochtaí atá dochrach sna gáis sceite.

hochtóidí

Carr "pictiúr Audi 80 B2 'a chuirtear i láthair thuas a mheas, mar an dearadh caighdeánach. Ach ansin, i 1984, i bhfianaise, cinneadh a scaoileadh múnla eile. Agus tháinig sé chun feasa an "Audi 90". Go deimhin bhí sé cóip glan de na réamhtheachtaí. Bhí aonad cumhachta, a bhfuil a toirt níos mó - An rud amháin difriúil ó na nuachta, "Audi 80 B". Tá roinnt roghanna a leanas chomh maith. Mar shampla, d'fhéadfadh ceannaitheoir ionchasach a roghnú inneall 5-I5-sorcóir le 2.2 lítear i méid (bhí toilleadh 115 agus 136 lítear. S.). Níos déanaí, dála an scéil, tá an mótar méadaithe go fóill - suas go dtí 2.3 lítear. Fiú rogha de I4 turbo díosail. Is é an chumhacht is comhionann le 75 horsepower. Tá an meaisín ar fáil le roth tosaigh agus tiomáint cúil roth.

Fós féin, bhí an nuachta ar an gcóras ABS, agus má bhí duine a, agus bhí deis ag (ó thaobh airgeadais, ar ndóigh), thairg sé í mar an gcéanna, ach an méid 3725 DM. Chomh maith leis sin, d'fhéadfadh an meaisín boast fuinneoga leictreacha, sunroof ar an chlúdach, cuimleoirí ar an headlights, aerchóirithe agus rialú Cruise fiú.

Gnéithe ardán

"Audi 80 B2", an scéim deartha le haghaidh monaróirí feadh i bhfad, d'éirigh sé amach a bheith ina meaisín an-tuar dóchais inti. Ní haon ionadh go tá sé chomh coitianta. Is bonn versatile agus éifeachtach ó thaobh costais - cuid ardán. Tógadh a chomhpháirteanna as an "Audi Coupe", "Quattro", "Spórt-Quattro". Agus tá na meaisíní go leor a fhios, branda comhdhlúite i súile lucht leanúna na ngluaisteán Audi. córas tiomáint buan uile-roth (an t-ainm a bhfuil go beacht an Quattro) d'aimsigh a cinniúint i cineálacha éagsúla rásaí. Agus a úsáidtear chun an lá seo.

Dála an scéil, pointe suimiúil agus praiticiúil eile mar gheall ar an carr "Audi 80 B2". Deisiúchán - tá sé go ginearálta nach bhfuil fadhb, má labhairt linn faoi an múnla seo. Mar gheall, mar atá luaite thuas, tógadh go leor de na sonraí ó innill eile a roinnt. Mar sin, cuardach a dhéanamh ar "deontóir" ní gá go leor ama. Agus dála an scéil, tá a dheisiú ag teastáil chomh maith infrequently. Seo bunphrionsabal - oibríocht neat. "Audi" - carr chéile go daingean, ionas go bhfuil damáiste annamh. Tar éis an tsaoil, fiú sa lá atá inniu, i 2016, a dhíol le daoine samhail B2, agus i riocht maith. Dála an scéil, mar gheall ar an bpraghas. Sa lá atá inniu, is féidir an carr a cheannach le haghaidh méid an-réasúnta. 100 míle Rúbal - is é seo an méid ar féidir le duine a fháil go dtí an carr le ar bhealach maith, níl aon ghearáin ar an gcomhlacht agus an t-inneall ag rith breá.

saintréithe teicniúla

Tá an téama seo freisin aird fiú chun teagmháil. Mar a luadh cheana, bhí cúpla modhnuithe. Measadh go raibh sé an leagan is cumhachtaí a bhfuil inneall 115-horsepower (2.2 MT Quattro). D'fhéadfadh sí dlús le 193 km / h! Tá táscaire maith le haghaidh deireadh na 70 ar! Suas go dtí céad bhí sé scaipthe beagán níos mó ná 9 soicind, agus ba é an ráta sreafa 10 lítear in aghaidh an 100 km.

Tá múnla eile (bhí inneall 115 ró-láidir, ach a toirt níos lú) ar a mhéad ag 184 km / h, bhí luasghéarú 10 soicind agus an ráta sreafa - 8.5 lítear. Measadh an meaisín is laige le hinneall 60-horsepower. Uasmhéid luas - 148 km / h, luasghéarú - 17 soicind suas go dtí céad, agus an ráta sreafa - thart ar 9 lítear. Ach bhí trí leagan 75, 70 agus 90 lítear. a. - meán mar a thugtar air órga idir na múnlaí is cumhachtaí agus lag.

eolas suimiúil

Bhí sedans B2 ar fáil san Eoraip go dtí deireadh 1986. Sna tíortha an gcuid eile den domhan, agus meaisíní díolta go dtí 1987 ú. Leagan coupe, más féidir liom a rá mar sin Cuireadh moill, ar feadh bliana. Go dtí 1988 bhíothas in ann a cheannach. Ach Bhí in ionad samhlacha níos déanaí.

Dála an scéil, i 1984, saineolaithe de chuid na cuideachta tar éis a chinneadh a dhéanamh ar roinnt athruithe sa charr. Athraíonn na taillights (cosúil leo a bheith ina Coimisinéir cóip de na a bhí leagtha ag an "Audi 100"). Tosaigh agus tuairteoirí cúil a chlaochlú, bíonn sé ina lid breathnú bagáiste éagsúla, an Painéal na nIonstraimí agus athrú paddles. Bhí, nua-aimseartha (ag an am) an roth stiúrtha nua. Na headlights fhéach freisin éagsúla - níos expressive, is féidir leat insint. feabhas speisialtóirí Sreangú freisin, agus cuireadh siar an vacuum faoi na cochall.

I 1983, tugadh an domhain leagan spóirt den tsamhail. Tógadh é ar an Audi 80 GTE. Agus bhí sé i ndáiríre meaisín maith le sonraíochtaí maithe.