An chéad dola-bhóthar sa Rúis. Caighdeán na mbóithre Rúise

Deir eagna Folk: "Sa Rúis, dhá misfortunes - fools agus bóithre." Aontaím nó a easaontaíonn tú leis an abairt tóir - rogha pearsanta. Ach ar éigean duine ar bith a bheadh argóint leis an bhfíric go tír den sórt sin ollmhór nach féidir bheith ann ach sa todhchaí gan highways maith. Sin bóthar, nó, mar a thugtar anois, highways cónaidhme chomhtháthaíonn, críoch fantastically ollmhór na Rúise.

De stair na Rúise

Ann sa tír inniu, tá an gréasán bóithre cinn thar roinnt céadta bliain, mar leathnú chríochach an Impireacht na Rúise. Leanann an próiseas forbartha bonneagair iompair ar an lá seo. Ní féidir ach optimists cliniciúla a chur in iúl sástacht leis na torthaí. Ní cuid mhaith de na bóithre sa Rúis go bhfreagróidh siad do leibhéal atá riachtanach chun forbairt rathúil na tíre. Go háirithe, baineann sé seo leis an fairsinge is mó de tSibéir agus an Cianoirthear, más rud é, mar atá sa lá d'aois, in ionad na mbóithre ceantair is mó. Agus a dhéanann an hopelessness an-an gcéadta bliain go leor staid seo dúinn smaoineamh faoi cad atá anois is féidir leis an status quo a athrú ach amháin nuair a thabhairt isteach bóithre dola sa Rúis. Is rogha eile réasúnta an réiteach ann ar éigean. I láthair na huaire, tá tógáil bóithre mhaoiniú go príomha trí chánacha a íoctar leis an stát gach bliain, gach úinéir feithicle. Ach nach bhfuil sé ar chumas an méid ceart a charnadh na cistí is gá le haghaidh tógáil agus oibriú mórthionscadal bonneagair mar fad-achair mótarbhealach.

An chéad dola-bhóthar sa Rúis

le cúrsaí sa tógáil agus oibriú mhótarbhealaí nua-aimseartha bainte amach cheana féin. Is é an dola bóthair cheana féin i láthair sa Rúis, tá sé an mhórbhealaigh cónaidhme M-4 "Don", as a dtagann ó na caipitil go dtí an chathair na Rostov-ar-Don, agus níos faide i dtreo an Chugais Thuaidh. Gnéithe an mhórbhealaigh líon mór lastais agus trácht paisinéirí araon. Íoctha ar an iomlán tá sé níos mó ná go dtí go ach ceithre shuíomh. Ach tá sé seo, mar a deir siad, an treoirthionscadal. Tá gach réimsí dola ar Federal Highway M-4 "Don" tairiscint mhalartach i idir a pointí tosaithe agus deiridh. Is é an láithreacht na bealaí forluí riachtanach agus cinneadh á dhéanamh ar an aistriúchán ar bhóthar áirithe sa chatagóir íoctha. Tá sé suimiúil a thabhairt faoi deara go bhfuil an chuid is mó de na daoine a bhaineann úsáid as an mhórbhealaigh M-4 "Don" stop i gcónaí chun smaoineamh ar dheiseanna do sheachbhóthar codanna dola de bhealaí iomarcach a aimsiú. Is é an rogha i bhfabhar dola-bhóithre a rinneadh ag na daoine a luach a gcuid ama agus deiseanna do chompord níos mó a shábháil. Lena chois sin, is iad na bealaí sheachbhóthar malartacha i gcónaí línte fada. Breosla a shárú iad a chaitheamh níos mó agus tá an geilleagar an-amhrasach.

Aontú de ghréasán na mbóithre

Is éard atá sa bunús an ghréasáin bóithre nua-aimseartha sa Rúis an mhórbhealaigh cónaidhme. Tá na línte nascadh an chathair caipitil leis na hionaid riaracháin réigiúnacha. Tá a mhaoinithe a dhéantar ar chostas an mbuiséad cónaidhme. An chuid eile den ghréasán bóithre a rangú de réir stádais réigiúnach agus áitiúil. Is córas bóthar cónaidhme ina chuid lárnach den bhonneagar teicneolaíochta foriomlán a sholáthraíonn cumarsáid idir na codanna den tír amháin. Is féidir aon nuachóiriú agus nuálaíocht sa chur chuige leis na prionsabail na tógála bóthair a chur i gcrích ach amháin trí bhreith na n-údarás cónaidhme. Mar sin, d'íoc taisteal ar na bóithre na Rúise ag dul isteach de réir a chéile a ainm sa highways cónaidhme. Faoi láthair, tá sé ann ach sa chuid na hEorpa na tíre.

gnéithe airgeadais

Éilíonn tógáil bóithre infheistíocht shuntasach caipitil. Níl agóidí i gcoinne an bhfíric simplí go bhfuil an ciliméadar mótarbhealach nua-aimseartha multilane an-daor. Ach ní mór é seo a chur leis níos mó agus na costais nach féidir a sheachaint ar feabhas a chur ar bhonneagar bóithre - droichid, flyovers, acomhail il-leibhéil, driveways taobh agus go leor páirceála. Chun a fháil i dtréimhse ama gearr hacmhainní airgeadais is gá don mbeidh an tógáil highways nua-aimseartha ach cuidiú a thabhairt isteach córais íocaíochtaí i leith úsáid na mbóithre ar fud chríoch na Rúise. Sa chás seo, an tógáil bóithre arna maoiniú ag gach duine a théann orthu.

tosca aeráide

Is é an chastacht an tógáil bonneagair agus a fheidhmíocht a choinneáil ar an leibhéal is gá iompair níos measa go mór ag na teochtaí ísle atá coitianta chuid is mó de chríoch na Rúise. difreálaigh teocht mór mar thoradh ar cosán díghrádaithe níos déine i gcomparáid le tíortha a bhfuil aeráid mheasartha. Tá sé seo níos méadaíonn an costas tógála bóthair sa Rúis. Ar an gcéad dul bhaineann sé leis an réigiún na Urals, tSibéir agus an Cianoirthear.

I measc na peculiarities na síceolaíochta náisiúnta

Tá sé aon rún go bhfuil an frása "dola-bhóthar sa Rúis" an-imoibriú diúltach géar de chuid shuntasach den daonra. Daoine a feadh na gcéadta bliain i dtaithí ar turas ar na bóithre in aisce, tá sé an-deacair a chur ina luí go bhfuil idir an easpa íocaíochta agus an nóisean traidisiúnta na bóithre na Rúise is measa ar an phláinéid, tá gaol an-díreach. Sin an deis amháin a thabhairt de réir a chéile ar an ngréasán bóithre na tíre i gcomhréir le caighdeáin idirnáisiúnta nglactar leo go ginearálta - is é sin le dolaí a thabhairt isteach ar an highways is tábhachtaí. Athrú ó bhonn ar an staid reatha Is féidir aitheantas ach ar an bhfíric go bhfuil an dola-bhóthar sa Rúis - tá sé ar bhealach maith. Agus níl aon bhealach eile ach amháin an ceann a oibríonn go rathúil sna tíortha mó chun cinn teicneolaíoch ar fud an domhain. Ar ndóigh, tá sé seo indéanta ach amháin ar an gcoinníoll go mbeidh an íocaíocht dola-bhóithre sa Rúis dul ar a n-athchóiriú agus tógáil. Agus ní ar na cuntais bhainc pearsanta de ghrúpa beag daoine leasmhara.

taithí domhan

I gcás gach uathúlacht Rúise, lena expanses endless de geografacha, nach é seo an chéad tír ar fud an domhain atá ag tabhairt aghaidhe ar an ngá atá maoinithe le nuachóiriú agus tógáil bonneagair bóithre a aimsiú. Agus ceadaíonn an taithí domhan ar fad na tógála bóthair tú a thabhairt i gcrích go hiomlán soiléir go bhfuil na bóithre go maith sa chéad áit, i gcás inar gá chun íoc as taisteal orthu. Tellingly, oibríonn an bprionsabal sin chomh maith sa ollmhór micreascópach Cheanada agus i méid Iosrael. Sna tíortha an-éagsúil maidir le cáilíocht mhórbhealaigh céanna. táille d'íoc sé.

Tá an próiseas tosaithe

Córas dola-bhóthar sa Rúis ann cheana. Chomh maith leis na ceithre stáisiún dola ar an mhórbhealaigh cónaidhme M-4 "Don" ó 11 Meán Fómhair, bhí 2015 ina rannóg íocadh de bhealach M-11 ó Moscó gCuarbhóthar leis an Aerfort. Is é fad deighleog cosán Pá 43 ciliméadar. Sa bhliain chéanna, agus bhí sé ina rannóg íoctha an trastomhas Ard-Gaoithe Iarthair in aice le St Petersburg. Bóithre dola sa Rúis trucail feiceáil 15 Samhain, 2015. An dáta marcáilte tús na próiseas athraithe i réimse an trácht uathoibríoch trom. Go dtí seo baineann sé seo ach le feithiclí a mheá níos mó ná dhá tonna. Ag úinéirí Truck íoc ach amháin le haghaidh an trácht ar mhórbhealaí cónaidhme. Is é an táille 3 Rúbal 75 kopecks in aghaidh an chiliméadair. Rinneadh an cinneadh chun dolaí haghaidh trucailí a thabhairt isteach a rinneadh ar an leibhéal is airde. Ní raibh sé ar ceal in ainneoin an teannas sóisialta nach beag agus agóid gníomhartha tiománaithe leoraí. Má tá muid a chur san áireamh go bhfuil sé trucailí troma a dhéanamh ar an damáiste is mó ar an dromchla bóthair, is é an réiteach go leor údar.