"Volkswagen LT 28": sonraíochtaí teicniúla agus athbhreithnithe

"Volkswagen LT" - tá sé seo dócha go bhfuil an ceann is cáiliúla san Eoraip agus an Rúis, sraith de trucailí. LT giorraithe Lasten-Transporter, a aistríonn mar "a chur in iompar iompar earraí". Ceann de na chéad cásanna den tsraith seo - "Volkswagen LT 28". Grianghrafanna, athbhreithniú agus sonraíochtaí - níos déanaí san Airteagal seo.

dearadh

Dealramh an ghluaisteáin trí chaighdeáin an lae inniu as dáta go mór. Ní haon ionadh é, mar gheall ar na meaisíní a mhonaraítear le 70-aí an chéid seo caite. Anois "Volkswagen LT 28" Is féidir a rangú mar rarities. Faoi láthair, áfach, úsáidtear iad i gcónaí i iompair lasta. Ach is mó restyled sé samhail.

I gcodarsnacht leis an roimhe sin, tá sé seo "Volkswagen LT 28" nua, optics dronuilleogach. Don chuid eile, tá sé fós mar an gcéanna - cruth uilleach, gríl dubh agus tuairteora unpainted. Dála an scéil, bhí an carr ar an dearadh mar an gcéanna, gur le haghaidh veaineanna a trucail. Ach má mheasann againn ar an cásanna 5-ton, tá siad socrú beagán difriúil de optaic agus a gríl níos cúinge.

Teagmhasach, tá an dá lógónna ar an eangach - "MAN" agus "Volkswagen". No, nach bhfuil sé tiúnadh tíre - ar an mbealach seo an carr chuaigh go dtí an mhonarcha. Is é an bhfíric go bhfuil i '80s "Volkswagen" obair go dlúth le "Mann", agus mar sin tá an líne na trucailí ar 5-ton Craein nua. Cé go bhfuil an dearadh ar an meaisín painfully reminiscent an "Volkswagen LT 28".

Corp agus creimeadh

Léirmheasanna rá go bhfuil an carr dath ardchaighdeán. Roimhe sin, nach bhfuil sí scratch agus ní fhulaingt blows (ní mar atá sa phictiúr thuas), beidh an miotail caite beagnach go deo. Anois ar díol, is féidir leat teacht ar a lán de na cóipeanna "beo". Ní bheidh feidhm ag an gcomhlacht. Má labhairt linn faoi an mionbhus "Volkswagen LT 28", tá an díon déanta de fiberglass. Na háiteanna is leochailí - sé leaca agus áirsí roth cúil. Ach le cúram cuí (a ghlanadh go rialta agus domhain, snasta) ní bheidh ina chúis atá leis an tharla an creimeadh fiú tar éis 30 bliain.

salon

Tá an meaisín dearadh clasaiceach intí - roth dvuhspitsevy mór agus tanaí, cártaí doras leata agus Painéal na nIonstraimí ascetic. Tá an dara ceann leis an Tachometer arrow agus luasmhéadair. Tá roinnt shoilse rabhaidh ann freisin. Dála an scéil, tá 5-ton leaganacha painéal seo athraithe. Mar shampla, tá an luasmhéadair ailínithe leis an tacagraf. D'oscail Last le príomh speisialta. Ar ndóigh, bhí "Shaba" leis na réimis na hoibre agus an chuid eile pháipéir. leaganacha leictreonacha tacagraf thosaigh le feiceáil ach amháin i lár na 2000í. I measc na flaws saorga deara úinéirí an easpa raidió. Ach i lár consól tá poll ar leith fúithi. Agus seachas, 90 faoin gcéad de na n-úinéirí a bheith feistithe leis an ceol meaisín a thabhairt duit. Sa chás sin, is féidir leat go tapa "a athimscaradh" sreanga agus ina ionad le raidió nua. Nuair a thagann sé chun ardú leaganacha níos, éiríonn an cheist maidir le conas a shuiteáil an raidió. Tá sé suite de ghnáth ar an ionad console, agus hang amach ar an antenna díon.

In ainneoin go bhfuil an trucail "Volkswagen LT 28" an t-inneall suite faoi an cockpit, is é an cábáin urlár beagnach cothrom. Is é seo móide mór. Tar éis an tsaoil, is féidir leis an cábáin bogadh gan aon fhadhbanna. Tá lever gearshift suite idir an paisinéir tosaigh agus suíochán tiománaí agus chuaigh isteach sa urlár. Maidir leis na suíocháin, tá siad go leor compordach - athbhreithnithe faoi deara. Go háirithe úinéirí-ádh ar na modhnuithe lasta a bhí feistithe go le armrests. ábhair a chríochnú - plaisteach crua. Ach nach bhfuil sé CREATHANNA ar na bumps, fiú tar éis am seo. Is Soundproofing maith freisin, ach an roar unaccustomed inneall díosail. Tar éis an tsaoil, tá sé beagnach ag an tiománaí cosa. Tá gach creathadh agus an torann inchloiste go soiléir i gcábán. Ach is féidir leat a fháil a úsáidtear. Tá Salon an-eirgeanamaíochta. Má labhairt linn faoi na leaganacha paisinéirí, is féidir leis an tsraith nua cúil a foireann fiú le tábla sleamhnáin. Chomh maith leis sin sa charr Tá urrann glove ar an taobh paisinéirí.

"Volkswagen LT 28": sonraíochtaí teicniúla

Ar dtús, is é an carr páirceáilte innill pheitril. Leagan arna n-eisiúint sa bhliain 75, bhí feistithe le inneall dhá-lítear ar an tsraith CH. Nuair a bheidh an méid oibre de 1,985 ceintiméadar ciúbach d'fhorbair sé cumas 75 HP. Tá an mótar suite ar trucailí éadroma agus veaineanna, "LT" sraith go 82-bliain.

Tá Comharba an aonaid a bheith ar an DL inneall. Nuair a bheidh an méid oibre in 2384 ceintiméadar ciúbach tá sé ar aschur de 90 horsepower. Murab ionann agus an ceann roimhe sin, is é seo ar fáil don mótar 6 (gan 4 mar a bhí roimhe) sorcóirí. Is é an réiteach a cheadaítear chun cur leis an méid agus chasmhóiminte.

An deireanach sa líne gásailín iompaithe 1E aonad. Bhí sé curtha ar an ghluaisteáin 88-95 bliana samhail. Bhí sé chomh maith le aonad sé sorcóir, ach le, seachas carburetor instealladh breosla-ghann. an chórais iontógála Mínghlanadh cheadaítear chun cur inneall cumhacht suas go dtí 94 horsepower ag an toirt céanna oibre (2384 ceintiméadar ciúbach).

leaganacha díosail

Níos mó ná leath de "LT-shnyh" trucail le inneall díosail a bhí díreach mar ba chóir é a aon iompar tráchtála. Ach tháinig an chéad "breosla soladach" aonad ach trí bliana tar éis thús an táirgthe sraitheach. Tháinig siad inneall asú cg, atá san toirt ag obair in 2680 ceintiméadar ciúbach tá aschur de 65 horsepower.

Sa bhliain 88 a rugadh é ar modhnaithe 1S inneall inlíne sé sorcóir. Nuair a bheidh an méid oibre in 2384 ceintiméadar ciúbach tá sé ar aschur de 70 horsepower.

Leagan le turbodiesel

Creideann go leor go bhfuil an sean "Volkswagen LT 28" ar fáil ach amháin atmaisféarach innill, turbocharging agus an chuma ach amháin i lár na 90s le leaganacha níos déanaí ar an "LT". Ach nach é seo an cás. An chéad inneall díosail feistithe le turbo-mhuirear, bhí an chuma ar an lineup chomh luath leis an bhliain 82 ú. Bhí sé dv inneall sé sorcóir. Nuair a bheidh an méid oibre de 2,383 ceintiméadar ciúbach d'fhorbair sé toilleadh 102 HP. Bhí sé chomh maith níos laige mótair 92 fórsaí, atá feistithe le turbocharger. Cuireadh t-aonad seo ar an "Volkswagen LT 28" ó 88 ú go 92 ú bliain. Ag deireadh na táirgeachta i '91, bhí inneall ACL amháin. Tá an mótar aschur de 95 horsepower.

Tarchur, tomhaltas

"Volkswagen LT 28-35" foireann dhá tarchuir meicniúil. Bunaíodh an chéad leagan '4-punt. " Ach ón 80ú tháinig go léir an "Volkswagen" le tarchur lámhleabhar cúig-luas. Maidir le sreabhadh, i mód gheilleagar, d'úsáid an t-inneall díosail thart ar 10 líotar breosla.

chassis

Is é an fionraí beagán difriúil ag brath ar an acmhainn, arna leagan síos ag an monaróir. Dá bhrí sin, an leagan bhfianaise na "Volkswagen" foireann lever-earrach fionraí chineál neamhspleách. Bhí Trucailí malolistovymi le spriongaí parabolic agus coscáin diosca. oibríodh An deireanach hiodrálach, cé is moite de leaganacha cúig-ton den "Volkswagen-MAN" (anseo sa bhí an cúrsa neomataic). "Volkswagen LT 28" Tá feachtas ar chúl-roth buan.

Gné shainiúil den tsraith seo de ghluaisteán - an láithreacht Glasáil difreálach. Tá an gné seo úsáideach go háirithe le haghaidh iompróirí i séasúr an gheimhridh. Lena chois sin, thóg na Gearmánaigh agus uile-roth modhnú tiomáint "Volkswagen LT 28". Tá na meaisíní a dearadh go sonrach do chuideachtaí foirgníochta lonnaithe i réigiúin iargúlta. Ach tá a dhíolann iad an-bheag.

"Volkswagen LT 28": athbhreithnithe

Go leor úinéirí de moladh "LT" a chur in iontaofacht. Go háirithe Hardy - innill díosail. Tá na mótair an gléas is simplí agus caidéil meicniúil. "Volkswagen LT 28" - is é seo an trucail, ina bhfuil ach an soilsiú taobh amuigh agus taobh istigh de leictreonaic. Chun go mbeadh an carr a bheith fiú gan an ceallraí. Sa charr, nach bhfuil aon réitigh theicniúla casta, córas instealladh "Coiteann Iarnróid" agus scagairí cáithníní díosail. Má cheapann tú go bhfuil an Rúisis "gazelle" go maith mar is féidir é a dheisiú "ar na glúine," tú ní a dhéanamh a bheith faoi úinéireacht sé "Volkswagen". Tá an meaisín socraithe níos éasca ná GAZ-3302. "LT" Is unpretentious chun ár n-ola agus breosla cáilíochta. Seo "omnivorous" dineasáir beagnach síoraí. Agus go leor acu mhair go dtí an lá atá inniu ann. Agus is é an praghas na meaisíní choinneáil ag leibhéal maith.

I measc buntáistí eile, ba cheart a mheabhrú ar an láthair glas difreálach. Níl an fheidhm fiú i nua-aimseartha "gazelle Ar Aghaidh". Loc Cuidíonn an acastóra chúl breá sa gheimhreadh, le linn an sliocht na snowdrifts. Tá a fhios Iompróirí go díreach conas éasca buries sé trucailí éadroma gan ualach. Mar gheall ar an éadrom "asal", tús a chur leis rothaí a duillín. Lock naisc go daingean ar an dhá roth agus na cúiseanna leo a bhogadh i info. Tá an meaisín éasca chun déileáil leis láibe freisin.

Buntáiste eile de na "Volkswagen LT 28" - ídiú breosla íseal. Fiú amháin in éagmais insteallta dírigh iontu, is é an ráta ag veaineanna thart ar 10 lítear sa thimthrialla. 5-ton leaganacha tomhaltas de thart ar 16-18 lítear, a bhfuil freisin an-inghlactha. Feithiclí Spreagtar sorn te, a rá athbhreithnithe na n-úinéirí.

Tá an meaisín rialuithe sofhreagrach. Fionraí oibriú go réidh amach neamhrialtachtaí. Mar sin féin, má tá tú ag a shuiteáil ar a tent trucail ard, a mheas an seol. Is féidir mboth Móra cur le hídiú breosla méadaithe agus tréithe dinimiciúil titim.

"Volkswagen LT 28" chomh maith míbhuntáistí, i dtuairim na tiománaithe. Nach bhfuil siad an oiread sin. An chéad locht a pointe athbhreithnithe (nó in áit an whim na n-úinéirí), - is é an easpa aerchóirithe. I samhradh na bliana tá tú ag taisteal leis na fuinneoga ar oscailt. Ina theannta sin, níl aon fuinneoga cumhachta. Níl an Cumhacht ar gach samhlacha. Agus an diúltach is tábhachtaí - tá sé luas mall an ghluaisteáin. Fiú amháin le giarbhosca cúig-luas, an trucail luas cúrsála nach mó ná 70-80 ciliméadar san uair. Is é an carr go soiléir go leor séú bhfearas.

praghas

Ar "Avito" "Volkswagen LT 28" tá praghas 70-150 Rúbal. Tá roinnt leaganacha de na trucailí thart ar 200 míle. Go bunúsach, na hearraí seo le fáil sa chuid thiar na Rúise. Níos gaire do tSibéir, tá na meaisíní beagnach aon. Nuair a cheannach feithicil tráchtála le haois ba chóir é a thuiscint go bhfuil ag am ar bith is féidir leat teacht leis na costais. Dá bhrí sin, 20 bliain a chaitheamh eilimintí fionraí. Má theipeann ar bearings roth. An féidir sruthán beagán clutch diosca.

Mar fhocal scoir

Le forbairt na trucailí agus veaineanna, tá "LT" sraith, "Volkswagen" bheith ina iomaitheoir tromchúiseach don "Mercedes". Toisc anois is féidir leat a cheannach carr den chineál céanna ar na saintréithe, a bheith níos lú iontaofa, ach tá sé níos saoire. Meaisíní a chuirtear faoi i gcónaí réir modhnuithe. Is féidir leaganacha den 80s agus 90s le feiceáil go fóill ar na sráideanna. Tá na meaisíní go bhfuil siad imithe tríd Aga fad. A bhuíochas leis an dearadh láidir an t-inneall, tá siad luachmhar agus iompróirí inniu. "Volkswagen LT 28" nach buíoch as an dearadh nó an lounge compordach. Is den sórt sin a workhorse a dhéanamh surely a gcuid post, rud a thug a brabúis úinéir.