Tu-214 - an chéad aerlínéar na Rúise le dáta ceanglais idirnáisiúnta

Bhí Tu-214 go leanfar loighciúil an tionscadail Bhiúró Tupolev 204, obair ar cuireadh tús leis i 1973. Le deich mbliana anuas, tá sé d'athraigh na comhpháirteanna leictreonacha aviapribornoy tionscal domhanda le feiceáil níos éifeachtaí i ngach slí gléasraí cumhachta foirfe, ach d'fhan an coincheap iomlán an monoplane cúpla-inneall le scuabtha-sciathán íseal gan athrú. Thairis sin, tá sé an scéim seo d'éirigh leis an tionscal Aerárthaí domhain a bheith inmharthana.

Má tá an 204, a tháinig an fhréamhshamhail na loinge Ceapadh, mar aerlínéar mheán-tharraingt simplí paisinéirí, tá an Tu-214 raon mhéadaithe, ag ligean chun dul ar Ritheann fada i ga níos mó ná 4,300 ciliméadar.

Bhí dearthóir ginearálta an t-aerárthach Yuri Vorobyov. I mí an Mhárta 1996, cuireadh deireadh leis an fhréamhshamhail san aer, agus ceithre bliana ina dhiaidh sin thosaigh foireann de ghléasra aerárthaí Kazan cóimeáil de an gcéad dul táirgthe ar dtús.

Tu-214 Tá éirigh leis an deimhniú go gcruthaíonn a cloí go hiomlán leis na caighdeáin go léir dá bhforáiltear le rialacháin eitlíochta idirnáisiúnta.

I ndáiríre, nuair a ritheann tú ar an tionscadal i sraith de níos mó sa tionscal aerárthach intíre rinneadh den chéad uair. Ar choinníoll coimeádáin luchtú caighdeánach LD, a mhéadaigh haistí lasta ceanglais maidir le laghdú torainn corpraithe, tá an toirt inmheánach leathnú ag laghdú an airde urláir, tá líon na doirse tugtha chun trí cinn.

Is chassis Treisithe, úsáid freisin an neomataic Michelin, a rinne a tháirgeadh na n-aerárthaí intíre freisin an chéad uair.

Ndearnadh uasghrádú substaintiúil ar an gcóras rialaithe, go háirithe rothaí stiúrtha, bhí feistithe a le uathoibriú (ASSHU).

Tá ailíniú an Tu-214 i gcás ina sÚil contúirteacha agus Baile Átha Troim go huathoibríoch, a thugann le fios go forgives an eitleáin earráid píolótach go leor.

An aerlínéar, a bhfuil na buntáistí a bhaineann le na n-aerárthaí do phaisinéirí nua-aimseartha, agus ní níos lú ná analógacha coigríche ar phraghas níos inacmhainne nach bhfuil, imithe nach dtugtar ag iompróirí, go príomha Rúisis. Cheana féin i 2001, an chuideachta "Dalavia" a fuarthas dhá Tu-214. "Transaero", "Vladivostok Avia", "Kavminvodyavia", "Caireo Eitlíochta", "Cubana", "Airlines Vnukovo" agus an fórsa aer na Rúise a bheith chomh maith d'oibreoirí an aerárthaigh araon ar bhealaí intíre agus idirnáisiúnta. An cumas chun suas le 210 paisinéirí, ar an láthair taobh istigh só "Imperial" a dhéanamh ar an línéar analógach ar an Airbus 321 agus Boeing-757.

Go turasóireachta suíocháin aicme eagraithe i dtrí in dhá shraith. Nuair a bheidh an méadú nó laghdú ar an fad gach ceann de salons an-éasca, laindéal eatarthu tolerated an-simplí. Is Cumas na raca bagáiste den chineál dúnta do gach ceann de na paisinéirí 52 lítear. Is féidir leat chomh maith dul isteach ar an rang a trí. Dá bhrí sin, ag brath ar choinníollacha an mhargaidh, go gcinnfidh an t-aeriompróir dó féin cén cineál praghsáil leis a phiocadh ar bhealach ar leith.

Tá cuideachtaí eachtracha suim acu i Tu-214 chomh maith. Tá Grianghraif den eitleán leis an DHL lógó agus iompróirí lasta agus paisinéirí eile go forleathan agus a chruthú go an t-éileamh long sa mhargadh eitleán domhanda.