Chomhrac héileacaptar MI-35M: stair, tuairisciú agus tréithe

Mi-35M - is leagan onnmhairiú na Rúise héileacaptar a chomhrac Mi-24, BM, a bhfuil modhnú ar an árthaí rótair cáiliúil Sóivéadach. píolótaí Sóivéadach a dtugtar "umar eitilt" de réir analaí leis an dtugtar le linn an Dara Cogadh Domhanda Trodaire planes IL-2. Bhí aonad leasainm chomhrac Unofficial an "crogall" de bharr teimpléad le haghaidh héileacaptar duaithníocht.

Nuair a bhí an réamhtheachtaí de na MI-35M?

Sna 1960í luatha, an dearthóir Sóivéadach Mikhail Mil, ba léir go mbeidh an treocht i dtreo soghluaisteacht síormhéadú idir an cath mar thoradh ar an cruthú feithiclí troda coisithe ag eitilt tacaíochta d'fhéadfaí a úsáid chun chomhrac agus iompair fadhbanna araon. An chéad héileacaptar bréag-24, léiríonn an coincheap seo, a forbraíodh faoi cheannaireacht Mhíle, a tugadh isteach i 1966 sa siopa turgnamhach na hAireachta Eitlíochta Tionscail. An coincheap an táirge a bhí bunaithe ar thionscadal eile - héileacaptar ilchuspóireach V-22, a bhfuil ann féin riamh eitil. Bhí B-24 paisinéir agus lasta urrann lárnach, d'fhéadfadh freastal ar ochtar daoine ina suí droim le droim le sciatháin beag agus atá in ann a iompraíonn suas go dtí sé diúracáin agus ar chúl barr an héileacaptar, chomh maith leis an gunna cúpla-bairille.

Ag déanamh an cinneadh chun tús a fhorbairt

Miles fáil a cheannaire dearadh na fórsaí armtha Sóivéadach. Cé go bhfuair sí tacaíocht ó cheannairí míleata agus arís eile, bhraith cuid acu go mbeadh an fhorbairt na n-arm traidisiúnta a bheith ina úsáid níos fearr as acmhainní. In ainneoin an fhreasúra, d'éirigh Mil a chur ina luí ar an gcéad leas-aire na cosanta, Marshal Grechko Andrei, saineolaí chun staidéar a dhéanamh ar an tsaincheist a thionól. Sa deireadh, d'eisigh an moladh a bhuaigh Mile, agus an t-iarratas na hÉireann le haghaidh fhorbairt an héileacaptar chun tacú leis an coisithe. Mar sin, cuireadh tús le turas fada de héileacaptar a chomhrac Mi-35M. Bhí an stair a fhorbairt ar siúl i gcomhthéacs fhorbairt agus a úsáid ar a chomhrac agus ionsaí héileacaptair as Arm na Stát Aontaithe le linn an Dara Cogadh Vítneam. Tá a n-iarratas praiticiúil ina luí ar an cheannaireacht Sóivéadach sna buntáistí héileacaptar armtha agus chabhraigh tacú le forbairt an MI-24 tionscadal, a bhfuil i ár gcuid ama ina héileacaptar (Mil) Mi-35M.

Dul chun cinn i bhforbairt

Ar dtús innealtóirí Mil ullmhaithe dhá rogha dearadh bunúsach: 7-ton aon inneall agus cúpla-inneall 10.5 ton. 6 Mí na Bealtaine Eisíodh 1,968 treoir chun tús a fhorbairt leis an dara leagan. Bhí i gceannas ar an obair ag Mil go bhfuair sé bás i 1970. Cuireadh tús le hobair dheartha i mí Lúnasa 1968. Tá héileacaptar samhail lánscála Rinneadh athbhreithniú agus a fhormheas i mí Feabhra 1969. tástálacha eitilte an fhréamhshamhail, ina dhiaidh sin tháinig isteach sa héileacaptar MI-35M thosaigh 15 Meán Fómhair, 1969 le dtreoirchóras tagartha, agus cuireadh an chéad eitilt coinneáil greim ceithre lá ina dhiaidh sin. Tógadh é go luath agus an dara cóip, agus ansin scaoileadh ó ina seachadfar beart tástála de dheich héileacaptair.

Feabhsúcháin ar bharúlacha na míleata

tástálacha Glacadh le fréamhshamhlacha atá ann faoi láthair héileacaptair MI-35M - Mi-24 - Cuireadh tús i mí an Mheithimh 1970, a mhair ar feadh 18 mí. Athruithe i ndearadh, bhí dírithe ar fheabhas a treise struchtúrtha, deireadh a chur le fadhb na tuirse agus ó chreathadh laghdaithe. Lena chois sin, tugadh isteach fána 12-céime diúltach i sciatháin an héileacaptar chun deireadh a chur leis an claonadh a yaw ó thaobh go taobh ag luas níos mó ná 200 km / h, agus aistríodh na piolóin diúracán casta "Phalanx-M" ón fuselage go dtí an barr sciathán. Tá an rótar eireaball Aistríodh ón gceart go dtí an taobh clé den eireaball, agus tá an treo uainíochta droim ar ais. Tá roinnt athruithe dearaidh eile déanta táirgeadh an chéad leagan den MI-24A a thosú i 1970. Tar éis daingniú ar a bhfeidhmíocht i 1971, sa bhliain ina dhiaidh, bhí sí glacadh go hoifigiúil i seirbhís.

Tá forbhreathnú ar an struchtúr

Go bunúsach bhí sé ar iasacht ó na MI-8 (ECAT tuairisciú ainm "Hip") le dhá lasnairde turbo, a príomh-rótar cúig-lann agus trí-lann rótar eireaball. cumraíocht inneall Thug Mi-35M a góilíní tréith ar an dá thaobh an fuselage. Tá an leagan bunaidh scéim cockpit éineacht: chur os comhair saighde, agus os a chionn, agus beagán taobh thiar de na píolótach Suíonn.

Ba é an fuselage an MI-24 go mór armúrtha agus d'fhéadfadh amas ó 12.7 urchair mm ó na treoracha a sheasamh. Tá lanna Tíotáiniam resistant a 12.7 mm lón lámhaigh freisin. Is é an cábáin atá cosanta ag ghaothscáthanna bulletproof agus uile-treisithe tíotáiniam. Choimeád an cockpit séalaithe brú níos mó ná a chosaint ar an fhoireann sna coinníollacha truailliú radaighníomhaíochta.

feidhmíocht eitilte

Tá aird nach beag tugtha do thabhairt ar an MI-24, an t-uasluas féideartha. Rinneadh fuselage sruthlínithe agus atá feistithe le na gcos tuirlingthe retractable, tarraing a laghdú. Ag luas ard a chur ar fáil na sciatháin nach beag ardaitheoir (dtí an ceathrú cuid de a cainníocht iomlán). Is é an scriú príomh claonta ar 2,5 ° do cheart an fuselage mar chúiteamh claonadh a sceabhacha sa stát Stationary. Is é an chassis tilted chomh maith ar an taobh clé, dá ndiúltóidh léir an héileacaptar a chomhrac MI-35 sa treo céanna nuair a bhíonn sé ar an talamh. Mar sin tá an scriú is mó atá suite i bplána cothrománach. Tá an eireaball neamhshiméadrach freisin, a chruthaíonn cuir brú go cliathánach air ag luas, bhainfí an rotor eireaball.

Modhnuithe ar an tsamhail bhunúsach

An chéad tráchtála ar fáil ó 1971, tháinig an héileacaptar an MI-24A. Nach bhfuil sé go raibh cockpit éineacht, agus is é a rótar eireaball suite ar dtús ar an gceart. I ndiaidh aistriú na scriúnna ar an taobh clé den sé fós ann do gach samhlacha dhiaidh.

Cé a bhí imithe isteach sa chéad sraith eile de 1973 samhail héileacaptar MI-24D. Dealraíonn sé an chéad cockpit éineacht.

Ó 1976, chuaigh an múnla táirgeachta sraitheach don MI-24V, a bheith le feiceáil den chéad uair córas frith-diúracán Sturm-V. Go dtí 1986, Suiteáladh iad iomlán de 4, agus ansin méadú ar líon go dtí 16.

Ba é an bhuaic ar an gcéim Sóivéadach d'fhorbairt bhranda an MI-24 an múnla an MI-24 EP, arna dtáirgeadh ó 1989. Ina theannta sin bhí diúracáin antitank MI-24 atá feistithe le diúracáin VI "-aer go haer" agus Sams "Snáthaide-C". Dá bhrí sin, is féidir leis a bhuail an dá talamh armúrtha agus spriocanna aer (héileacaptair, eitleáin, aerárthach ionsaí talún. UAVs). Is é a American mhacasamhail AH-64A Apache inferior go mór dó i luas, cumais a chomhrac. slándála.

céim na Rúise ar an nuachóiriú an branda

Leis an tubaiste an Aontais Shóivéadaigh raibh isteach ar feadh níos mó ná 20 bliana d'aois agus ar fhorbairt an teaghlach cáiliúil ar "Mil" héileacaptair ionsaí. Scaoileadh Model MI-24 EP ach 30 cóipeanna.

Ar deireadh, sa dara leath de 2000 bhí samhail amháin na Rúise ar an MI-24VM. Tá sé gcos tuirlingthe seasta, féadfaidh sé na cineálacha seo a leanas na diúracáin: anti-cineál "aer-aer" agus cineál frith-aerárthach "Igla-V". Chun cosaint ó MPADS thalamh fios radaíocht teirmeach an t-inneall héileacaptar, tá sé feistithe le cosaint isteach infridhearg.

Ar an onnmhairithe atá Mi-24VM sheachadadh faoin ainmníocht MI-35M. Conas a rinne sé cuma mhaith? Pictiúir feithiclí a chomhrac fíor nach féidir a aistriú i gcónaí go léir na gnéithe dearaidh. thugann An-soiléir dá samhail plaisteach an MI-35M (1:72) "The Star" Is é, forleathan i measc lovers Rúisis agus eachtrannacha na teicneolaíochta eitlíochta agus thaispeántar sa ghrianghraf thíos.

taifead luas ar an MI-24v

Bhí sé an múnla is coitianta na feithicle a chomhrac. Mi-24v bunaithe taifead luas domhan agus arís eile agus an t-am t-ardú go dtí airde réamhshocraithe. Tá an héileacaptar a mhodhnú chomh oiread agus is féidir chun laghdú ar an meáchan - bhí ar cheann de na feabhsuithe a bhaint sciatháin stub.

Tá roinnt de thaifid oifigiúla sna catagóirí éagsúla ar an MI-24v curtha isteach criú ban Galina Rastorgueva agus Lyudmily Polyanskoy sna 70í an chéid seo caite. Ó 16 Iúil, 1975 shroich siad an luas 341.32 km / h nuair ag eitilt i líne dhíreach ar fad de 15/25 km, agus 18 Iúil, a leagtar 1975 an taifead luas ag 334.46 km / h ar mhaighdeog lárnach 100 km . 1 Lúnasa, 1975, leis go raibh an ciorcal eitilte luach 500 km 331.02 km / h, agus an 13 Lúnasa 1975, le gluaiseacht gan pálasta feadh fhad na conaire dúnta de 1000 héileacaptar km scaipthe go 332.65 km / u. Tá na taifid a choimeád cothrom le dáta.

Comparáid le héileacaptair Iarthair

Cad difriúil Mi-35M? Nascann sé an saintréithe an cháilíocht na feithicle armúrtha troda agus héileacaptar iompair. Tá sé aon chomhpháirtí dhíreach in airm dtíortha NATO. Tá sé ar eolas gur úsáideadh héileacaptair UH-1 ( "Huey") le linn an Dara Cogadh Vítneam nó le haghaidh iompar trúpaí, nó mar meaisín troid, ach ní raibh siad in ann a dhéanamh an dá de na tascanna seo go comhthreomhar. Athrú UH-1 héileacaptar gunship i gceist stripping urrann iomlán do phaisinéirí faoi na breosla breise agus armlón, agus mar thoradh air sin, chailliúint na deise a úsáid mar fheithicil. MI-24 agus go léir na modhnuithe iardain, lena n-áirítear an MI-35M bhfuil a ceapadh chun chuirfeadh an dá tascanna, agus is féidir a dheimhniú ag an am a bhí an cogadh san Afganastáin in 1980-1989.

Ba é an coibhéiseach gaire Iarthair de é Sikorsky S-67 Blackhawk, a úsáidtear go leor de na prionsabail dearaidh céanna agus tógadh mar ardluais, héileacaptar ionsaí an-maneuverable le cumas iompar teoranta agus úsáid a bhaint as sraith de nóid ón tsamhail roimhe Sikorsky S-61. S-67, áfach, nach raibh glacadh leo le haghaidh seirbhíse. Ainmníodh an MI-24 an domhain amháin "héileacaptar ionsaí" trí mheascán de firepower agus an cumas chun trúpaí a iompar.