Athbhreithniú ar "Lamborghini Miura": an cur síos, sonraíochtaí agus athbhreithnithe

Tairiscintí forbhreathnú beag de na Miura Lamborghini Sula fhorbairt réamhrá gearr stairiúil. Comhaireamh an domhan chuideachta cáiliúil Iodálach a stair ag dul ar ais go dtí 1963, nuair a chinn Ferruccio Lamborghini a chruthú a tháirgeadh charr féin. Ag an am sin, bhí sé cheana féin roinnt cuideachtaí. An próifíl bunúsach - tarracóirí, chomh maith leis an táirgeadh de chéile buainteoirí. Conas is féidir monaróir trealamh feirmeoireachta trom bhí an bunaitheoir cheann de na brandaí is mó le rá na ngluaisteán spóirt daor?

Scéal na cuideachta

Mar a finscéal sé, a bhunú iad a tháirgeadh charr féin bhrúigh sé salach ar é féin maestro Enzo Ferrari. Mar fear gnó rathúil úinéireacht Ferruccio roinnt carranna spóirt daor, lena n-áirítear an Ferrari 250 GT. Ag teacht ar lá amháin go dtí an Enzo le togra chun cáilíocht an clutch, bhí chas sé síos leis na mianta agus leanúint ar aghaidh chun Buainteoirí mbun, gan a tóg go nuair nach dtuigeann rud ar bith. Mar sin, ó resentment na bpáistí a fuair beagnach cuideachta, a chuireann ar carranna ar an clú domhanda spóirt, supercars agus hypercar.

gran Turismo

bhí mheall an t-úinéir na cuideachta ngluaisteán nua-chuimsitheach don rang GT. Dóibh siúd nach bhfuil an-eolach ar an téarma, i nutshell míniú. Gran Turismo - aicme na ngluaisteán spóirt, a cheapfar le haghaidh fad-achair taistil. Mar sin, i ndáiríre, tá an frása a aistriú ó na hIodáile. Na fréamhacha a fada, ós rud é an t-am taistil ar fud na hEorpa i cóistí. Ach is é rud nach mbaineann le hábhar. Cé hé ciallaíonn an acrainm freisin rang rásaíocht i gcomórtas spóirt carr, ach tá sé seo arís digression beag.

Bíodh sin mar d'fhéadfadh sé, leis an stair an Miura Lamborghini atá roimh dhá samhlacha suimiúil le marcálacha 350 OT agus 400 OT faoi seach. A mhúnlaíonn ndóigh roghanna tosaigh an úinéara. Idir an dá linn, bhí triúr dá fhoireann go soiléir go bhfuil racer ndáiríre ard-luas. Siad rúnda d'oibrigh úinéir an coincheap iomlán. Mar thoradh air sin, agus tháinig sé isteach ar an tsamhail, a bheidh a phlé san athbhreithniú seo.

Lamborghini Miura

Spóirt carr, a chruthaigh trí innealtóir wayward, faoi bhráid na Cúirte Mr Lamborghini. Óir do bhádar imní tromchúiseach ann go nach bhfuil an t-úinéir an tionscadail cosúil le guys thug sí acu go, a mheas go cúramach go léir na coincheapa. Go deimhin, bhí sé cheana féin beagnach críochnaithe candy le exorbitant ag na sonraíochtaí am. Bhí Athghairm 1966. Agus bhí an t-úinéir taitneamhach.

Mar sin, ní raibh an monaróir gluaisteán anois cáiliúil Lamborghini Miura, go ginearálta, rinne an tUas Lamborghini domhanda spóirt cáiliúil. Dála an scéil, a bhí á spreagadh an múnla ag an ainm na tairbh tógálaí cáiliúil Iodálach. Don Eduardo Miura an tsiombail is fearr de paisean ó dheas dhó in innill gluaisteán spóirt. Chun cuimhne freisin go bhfuil an chuma ar an gcuideachta ar an armas an domhain anois ar a dtugtar tarbh indomitable.

saintréithe

Bhí marcáilte an chéad charr P400. Bhí an táirgeadh leagan 1966 scaoileadh feistithe le toilleadh innill 12-sorcóir de 350 "capaill" le dí-áitiú de 3.9 lítear. Scaipeadh na céadta 5.7 soicind agus luas uasta de 270 km / h. Tá na saintréithe fhágann gur féidir dul san iomaíocht agus anois supercar leis an chuid is mó-chuid is mó.

Go deimhin, cainteoir terrific, barely ionadaíocht i bhfad i gcéin 1966, bhí mar gheall ar an úsáid a bhaint as alúmanam do mhonarú an chomhlachta carr. Ba é an tionscadal éirigh chomh maith gur thug ní hamháin monaróir go dtí seo anaithnid de tarracóirí agus le chéile clú agus cáil ar fud an domhain, ach freisin cead airgead maith a thuilleamh. Sa tréimhse ó 66 go dtí '69 bhí sé scaoileadh 275 gluaisteáin "Lamborghini Miura", an praghas ar gach - 20 míle dollar SAM .. De réir caighdeáin nua-aimseartha, fiú supercar thart ar 120 míle. USD.

P400S

I 1969, tá an carr imithe tríd an chéad nuachóiriú. Ba chosúil «S» múnlaithe mar litreacha sa teideal. inneall cumhachta Added. An 20 horsepower breise a cheadaítear chun cur leis an luas uasta ar feadh deich gciliméadar san uair eile. Cé gur ghlac an príomhfhócas nuachóiriú ar siúl i salon. Go suntasach méadú ar an compord, an monaróir "Lamborghini Miura" dhíol gluaisteáin níos mó sa tréimhse 69-71 bliain. Anois tá a n-uimhir bainte 338 píosaí.

Tabhair faoi deara leictreacha, a bhí carr feistithe, an chrome edging fuinneoga audiopreparation só, rialú aeráide, dath upholstery sruthlínithe rogha torpedo, agus an díon cruach. Mar gheall ar, mar a d'éirigh sé amach, ní raibh an comhlacht alúmanam an-sábháilte do luas dÚsachtach, arna fhorbairt ag supercar.

P400SV

An leagan is cáiliúla de "Lamborghini Miura" Thosaigh a thabhairt ar aird i 1971. Ba Modhnú P400SV an t-amhrán eala don tionscadal ar fad, mar go bhfuil an chuideachta ag dul chun spéiseanna nua a iniúchadh, cheana loomed chun tosaigh ar fhorbairt suimiúil ar a dtugtar Countach. Ach sin scéal eile.

Miura SV Tá beagnach nach bhfuil athrú a chuma i gcomparáid leis an leagan 1969, ba cheart a thabhairt faoi deara ach an cealú cilia ar cheannsolas bhabhta gleoite an ghluaisteáin. Mar sin féin, múnla líonadh teicniúil chur leis dáiríre. Bhí sé athdhearadh inneall agus carburetor. Tá Tarchur bhog sé go dtí a chóras lubrication féin, dá bhrí sin feabhas a chur ar iontaofacht an t-inneall, mar atá sa leagan níos sine den ola céanna a scaiptear ann, agus sa tarchur.

Mar thoradh air sin, bhí fuair an t-inneall oiread agus is 385 "capaill", léiríodh i an t-uasluas an chairr, a, teagmhasach, níos mó ná tromchúiseach ag an am an marc de 300 km / h. 150 eile ar an feithiclí modhnú Cuireadh san iomlán. Bhí sé an chuid is mó tóir ar an líne "Lamborghini Miura", lit, mar shampla, i na stáblaí an ceoltóir cáiliúil Meiriceánach Frank Sinatra.

luí na gréine

Sna seachtóidí go luath, géarchéim thromchúiseach eacnamaíoch san Iodáil. Tá táirgeadh supercar costas a lán airgid. Cuireadh iachall tUasal Ferruccio Lamborghini a dhíol a mhonarcha a mhonarú tarracóirí, agus leis leath de na scaireanna de chuid na carr comhlachta. An t-úinéir nua de tháirgeadh go tapa go leor a chur i gcrích leis an stair an tionscadail mar an "Lamborghini Miura." P400SV seo caite d'fhág an líne tionól i mí Eanáir 1973. Ba carr dubh le craiceann bán, 763 ú i ndiaidh a chéile ó thús an líne a tháirgeadh na Miura. Dá bhrí sin dar críoch an saga de shé bliana ar fhad.

Go dtí seo, tá an chuid is mó de ghluaisteáin a tháirgtear caomhnaithe sna bailiúcháin de lucht leanúna agus admirers an branda mhór de na tamers tarbh hIodáile. Dála an scéil, nach lú ná 400 míle. Euro an praghas ar aon cheann de na anseo cur síos trí modhnuithe, in ainneoin a aois venerable. Mar sin, mar fíon cáilíochta, gluaisteáin, thosaigh faoi cheannaireacht an Uasail ann Ferruccio Lamborghini, na blianta breise ach amháin leis an luach.

Mar fhocal scoir

Creideann go leor saineolaithe go bhfuil an chuma ar an tús feithicle le ré nua. Is sa chur síos ar an múnla seo i flashed na meáin an focal "supercar", atá anois a úsáidtear go minic chun aird a tharraingt sa deighleog na brandaí spóirt ranga speisialta. Caint ar fheithiclí a bhfuil luas uasta de 300 km / h.

Go deimhin, tá an téarma in áit treallach agus is minic ach an cumas úinéir pretentious chur suim bhabhta ionad "capall", arna dtomhas i na céadta mílte dollar.

Supercar Lamborghini Miura, stair ar theacht chun cinn a chuirtear i láthair go hachomair san athbhreithniú gearr, tá sé ina chloch mhíle i bhforbairt cuideachta a bhfuil ainm ar domhan agus tá sé i láthair anois ar an uile na gluaisteáin luas Super nua poiblí.