Port Kolomna - dhéanaimid, ní hamháin earraí a iompar

Kolomna - ar cheann de na cathracha is sine sa réigiún Moscó. An chéad lua sé le 1177. Sa lá atá inniu tá sé ina chathair glas álainn, atá suite ar an mbealach Moscó-Ryazan. Ó Moscó go lár na cathrach 100 km. I Kolomna ceantair Moscó-abhann nascann leis an Oka, atá i ndiaidh fo-abhainn den Volga.

A bhuíochas leis seo áisiúil, an marina "Kolomna" Is cosúil i lár an chéid XIX. Tar éis beagnach 100 bliain, an rialtas an APSS, athainmníodh leis an gcalafort, a d'fhág an t-ainm bunaidh. shipyard Tógtha, seomra paisinéirí, lamairne lasta agus críochfoirt coimeádán fiú. Agus cé san Aontas Sóivéadach, bhí an chathair dúnta eachtrannaigh (san áireamh míleata) port "Kolomna" thug spreagadh mór le forbairt mar an flít abhainn ar fad, chomh maith le loingseoireachta sa réigiún Moscó.

Stair an chalafoirt

Is féidir le duine de na clocha míle an chalafoirt a dtugtar chun cinn long paisinéirí éadrom. I 1958, an chéad long "Moscó" a rinneadh eitilt paisinéirí Moscó - Kolomna. 17 Bealtaine - an lá an t-aistriú - ba é an dáta breithe an chalafoirt. I 1975, mar gheall ar an bhfás mear muiríne tráchta a fhaigheann an stádas an chalafoirt. In Eanáir 1994, socraíodh a athrú, mar thoradh ar a raibh "Port Kolomna". Maidir leis an bunaíodh an comhlacht a bhfuil leaganacha éagsúla. Dar le foinse amháin - ar lucht oibre na gcalafort cinneadh comhchoiteann, ar an taobh eile - an méara an chinnidh. Mar sin féin, is é sa lá atá inniu an Kolomna port chathair a tháinig an ceann is mó sa cheantar thoir theas de Moscó réigiún. Cuimsíonn sé réimsí lasta ar an dá aibhneacha (an Oka agus an Abhainn Moscó), roinn Iompair paisinéirí, Shipyard, chomh maith le go leor foirgnimh eile i gceantair chósta agus sa chathair féin.

Kolomna - port láidir

Má labhairt linn faoi na cúirteanna, in ainneoin go bhfuil an cabhlach abhainn na Rúise ag dul trí huaire crua i Kolomna tá níos mó ná 100 cineálacha éagsúla na n-árthaí. tugaí sé seo, craenacha, snámh árthaí gidroperegruzhateli agus féin-ghluaiste agus busanna abhann an "Moscó".

Tá an calafort ar siúl nuachóiriú leanúnach ar a chuid maraithe féin, a chuirfear i seirbhís réimsí breise a dheisiú agus tógáil long long. Tá cuid mhór den trácht paisinéirí an cuan lárnach na Rúise fhochuideachta faoi úinéireacht freisin.

Chomh maith leis an iompar iarbhír, tá Kolomna port obair chomh maith ar ábhair neamh-mhiotalacha, cosúil le gaineamh nó gairbhéal. Tá an chathair meascáin plandaí tirim, ar úinéireacht freisin ag an gcalafort.

longthógála

Is é ceann de na haonaid móra struchtúracha an chalafoirt a oifig féin a dhearadh. Ar bhonn na n-áiseanna láithreán longthógála long atá cheana féin chustaiméirí tís leasmhara a ceapadh. Ina measc thrálaeir iascaireachta. Beidh cumas an fhiontair a bheith go leor a thabhairt ar aird 10 báid in aghaidh na bliana. Is féidir le trálaer Intíre athrú ar an staid in earnáil an iascaigh, i gcás ina oibriú soithí a tháirgtear go príomha sa tSín, agus ag an am céanna a bheith ina foinse mhaith de mhaoiniú ar an gcalafort.

Gan dearmad agus forbairt ar a riachtanais féin. Tar éis idirbheartaíochtaí fada leis na Gearmánaigh, an chuideachta «Liebherr» (An Ghearmáin), Kolomna fuair port craein cumhachtach ar snámh le toilleadh de níos mó ná 30 tonna. Coimisiúnaithe ar siúl go déanach san fhómhar 2014. Crane crochadh socraithe ag na Gearmánaigh, an bun, an chuid snámh - táirgeachta féin.

Tá pleananna ann chun oifigí agus longa fíor a fhorbairt. Ceann acu is críochnaithe cheana ag 95% a bheidh, ag siúl as an Caolas Kerch go St Petersburg. Ar dearbhuithe na dearthóirí, beidh an long a bheith in ann chun dul chun farraige le tonnta níos mó ná leath méadar. Más mian leis an bhforbairt údar súil - b'fhéidir baisctháirgeadh, mar go bhfuil an tionscadal go mór comhghleacaithe leasmhara ó chathracha eile.

Mar fhocal scoir

In ainneoin an staid deacair leis an iompar abhainn sa Rúis, OJSC "Port Kolomna" ag feidhmiú go hiomlán. Ní stopadh ach amháin ar na feidhmeanna an port na habhann is gnách, ag obair anseo agus in áiteanna eile. B'fhéidir go bhfuil an mbealach ba chóir é cinn as an ngéarchéim?