Iompar Hussein: ó na laethanta is ársa go dtí an lá atá inniu ann

Níl ceangal go dlúth ag stair an chine daonna le capaill. Go háirithe, is é an rud is tábhachtaí ná iompar capall i gcónaí, rud a choinnigh a thábhachtaí i roinnt réigiún go dtí an lá inniu.

Imríonn sé ról tábhachtach an mhodha iompair seo sa síneadh iomlán an foirmiú na tíre, síneadh thar expanses mór. Mar sin féin, cad is brí leis an gcoincheap seo? Sa chás seo, is iompar earraí iompair a úsáideann neart matáin na n-ainmhithe atá bainteach le cairteacha. Go stairiúil, is capaill iad na hainmhithe seo, ach bhí siad i mbun iompair, bhí damhóga, asail agus muile páirteach go gníomhach.

Baineadh úsáid as capaill, ní hamháin le haghaidh obair réimse, ach freisin chun earraí a sheachadadh ó cheann amháin den tír go ceann eile. Go háirithe, bhí sé ag brath ar an soláthar iompair, an t-arm, a bhí mar gheall ar spásanna móra i ngá go díreach, ní hamháin le seachadadh tapa orduithe agus orduithe ordú, ach freisin i soláthar cáilíochtúil agus tráthúil. Ba chóir a thabhairt faoi deara go raibh iompar capall á reáchtáil i gcónaí ag cóisteoirí i gcónaí, ach gur gá an stát a sheachadadh go dona ar sheachadadh táirgí, go luath go raibh na peasants páirteach go gníomhach sa phróiseas seo.

Baineann Siberians le ról speisialta i bhforbairt an iompair seo inár dtír. Ba é an tSibéir saibhir acmhainne é lena fhorbairt a raibh gá le córas iompair atá lán-eagraithe agus dea-eagraithe a d'fhéadfadh riachtanais mhór tír atá ag forbairt go mór a chlúdach. Mar sin féin, thug an t-imthosca céanna spreagadh láidir d'fhorbairt feirmeoireachta ainmhithe, ós rud é go bhfágfadh líon mór de ghléasanna go bliantúil do riachtanais iompróirí.

Go háirithe ar éileamh bhí iompar capall ar an bpíosa idir Tomsk agus Irkutsk: iompraíodh roinnt milliún poods lasta de chineálacha agus de chineálacha éagsúla anseo go bliantúil. Ós rud é go raibh daonra an réigiúin sna blianta sin ag fás go tapa, bhí an t-éileamh ar earraí ó chuid na hEorpa den Impireacht ag fás ag an ráta céanna. Ar a mhalairt, sa réigiún Lárnach bhí gá le níos mó agus níos mó tae, agus rinneadh an iompar faoi thús na 1900í chomh tapaidh go raibh níos mó ná milliún poods cheana féin ag meáchan na duilleoga tae a iompar trí theorainn na Síne!

Tar éis na Réabhlóide, an luach na feithiclí ainmhí-tharraingthe tá dlús ach amháin toisc cheangal ar an buan turais arm capall níos Givone úim, a mbeadh sé indéanta a úsáid, ní hamháin sa diallait, ach freisin i an iompair de gcainníochtaí móra na n-earraí. Ba é an tráth sin a d'fhorbraíodh an teicneolaíocht a bhí ag athrú go tapa ar chapaill, rud a thug cead do 25 centréad de lasta a iompar i gcaipín amháin! Tógadh cairteacha idirmhalartaithe cúpla ciliméadar, leis an toradh gur le haghaidh solas an lae an chuid is bhainistiú a dhéanamh go hiontach fiú ag an lae inniu payloads toirte.

Mar gheall ar an easpa ag an am sin de phlandaí eachaíochta móra, áfach, níor úsáideadh ach capaill tuath. Thug sé seo séasúracht dhian-fhuaimiúil do gach iompair, mar atá i saol an tsaoil ar na bóithre a bhí in úsáid. Níor cuireadh a seasamh ar iompar capaill inár dtír ar fáil ach amháin tar éis an Chogaidh Mhór-Phádráideach, nuair a bunaíodh táirgeadh trucailí sa mhéid ceart sa USSR.