Coinbhinsiún Chicago um Eitlíocht Shibhialta Idirnáisiúnta

I 1944 ghlac sé le Coinbhinsiún Chicago - doiciméad a bhunaigh na príomhrialacha na heitlíochta idirnáisiúnta. Na ballstáit gheall ag cloí leis na rialacha conradh aonfhoirmeach ar eitiltí thar a gcríocha. D'éascaigh sé go mór leis an gcumarsáid le cabhair na n-aerárthaí. Leanann an cháipéis a bheith go bhfuil an bonn le haghaidh an tionscal aerlíne iomlán curtha feadh na mblianta fada.

prionsabail ghinearálta

Sa chéad alt, bunaítear an Coinbhinsiún Chicago an flaitheas gach tíre thar a aerspás féin. Tá feidhm ag Document ach le cearta sibhialta aerárthaí. Ní raibh na cuid de na custaim, póilíneachta agus aerárthaí míleata. Bhí siad i leith aerárthaí stáit.

Tá prionsabal an flaitheas stáit nach féidir aon aerárthach eitilt ar an gcríoch tíre eile gan a chead. Ní bheidh feidhm ag an tuirlingt. Beidh gach Stát is a tháinig isteach san Coinbhinsiún Chicago 1944, lena chinntiú go mbeidh siad ag leanúint ar shábháilteacht loingseoireachta ina n-aerspás féin.

Rialtais d'aontaigh le prionsabal an neamh-úsáid na n-arm i gcoinne aerárthaí sibhialta. B'fhéidir anois fuaimeanna sé an-aisteach, ach sa bhliain 1944 san Eoraip, bhí an cogadh fós ag siúl, agus ag an am sin comhaontú den chineál céanna go hiomlán gan ghá. Tíortha i ngeall nach ndéanann dochar ar shaol paisinéirí eitiltí iompair.

Coinbhinsiún Chicago um Eitlíocht Shibhialta Idirnáisiúnta thug stáit an ceart chun a cheangal ar an tuirlingt aerárthaigh, más rud é go mbeidh sé a dhéanamh eitilt neamhúdaraithe ná ní úsáidfear iad chun críoch nach bhfuil sonraithe sa Choinbhinsiún féin. Faoin gcomhaontú, foilsíonn gach rialtas chun cosc a chur ar a rialacha féin faoi thascarthaí aerárthaí. Ní mór na rialacha seo a shárú dlí idirnáisiúnta. Bhí siad san áireamh i ndlíthe náisiúnta. Coinbhinsiún Chicago atá leagtha amach ach na gnéithe ginearálta na rialacha sin. I gcás sáruithe réiteach pionós dian de réir rialacháin áitiúla. úsáid d'aon ghnó aerárthaí sibhialta a thionscnamh go contrártha leis an gCoinbhinsiún.

limistéir toirmiscthe

Ina theannta sin mar choinníoll le Coinbhinsiún Chicago an ceart na n-eitiltí neamhsceidealta. Tá siad eitiltí nach mbaineann leis na seirbhísí aeir idirnáisiúnta sceidealta. Stáit a shínigh an coinbhinsiún thug chun an t-aerárthach tíortha eile a chur ar fáil ceart den sórt sin, ar choinníoll go mbeidh siad (an rialtas) a bheith in ann a iarraidh tuirlingthe láithreach, más gá.

An socrú seo go mór cumarsáide idirnáisiúnta. Lena chois sin, tá sé tugtha le borradh mór le tionscal na n-eitiltí neamhsceidealta. Leo iompraíodh lasta iomadúla agus post. Tá sreabhadh paisinéirí fhan den chuid is mó i eitiltí rialta.

An Coinbhinsiún Chicago 1944 údaraíonn chruthú criosanna eisiatachta. Fuair gach stát an ceart chun na réimsí sin dá aerspás a chinneadh. Is féidir leis an toirmeasc tharlaíonn mar gheall ar riachtanas míleata nó an dúil na n-údarás chun sábháilteacht an phobail a chinntiú. Le cabhair an bhirt seo a bhí eitiltí teoranta ar bhealach aonfhoirmeach. Ba chóir go mbeadh limistéir shrianta a teorainn réasúnta nach mbeadh bacainní ar aerloingseoireachta eitiltí eile a chruthú.

Gach stát choinnigh sí an ceart i gcúinsí eisceachtúla hiomlán srian eitiltí thar a chríoch. Coinbhinsiún Chicago um Eitlíocht Shibhialta Idirnáisiúnta deir go i gcás den sórt sin, ba cheart don toirmeasc a iarraidh ar an gcúirt in aon tír, beag beann ar a bhféiniúlacht dlíthiúil.

Custaim agus an comhrac i gcoinne eipidéimí

Trí chomhaontú, tá gach tír d'oibleagáid tuairisc a thabhairt ar a n-aerfoirt custaim. De réir Choinbhinsiún Chicago 1944, tá siad riachtanach chun an tuirlingt de stáit eile, chun na riachtanais tuirlingthe. Sna haerfoirt a rinneadh iniúchadh custaim agus cineálacha eile a rialú. Tá sonraí mar gheall orthu Foilsítear agus cuireadh ar aghaidh chuig an Eagraíocht Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta (ICAO), a cruthaíodh i ndiaidh síniú an Choinbhinsiúin chéanna.

Planes Chuidigh an domhain a bheith domhanda. Sa lá atá inniu, ach is féidir le cúpla uair an chloig a mbealach ar fud an phláinéid ar fad. Mar sin féin, tá an faoiseamh agus leathnú ar chaidreamh, ní hamháin éifeachtaí dearfacha. An ghluaiseacht na ndaoine ó cheann ceann an domhain leis an duine eile níos mó ná uair a bhí cúis leis an scaipeadh eipidéimí. Tá go leor galair is sonrach do réigiún ar leith de na phláinéid, tá ord méadaíochta níos contúirtí, uair amháin i dtimpeallacht an-difriúil. Sin é an fáth, i gcomhréir leis Choinbhinsiún Chicago 1944, tá dualgas tíortha sínithe chun leathadh na eipidéimí san aer. Seo a bhí go príomha mar gheall ar calar, fhiabhrais dhuibh, bolgach, plague, fiabhras buí, agus mar sin de. D.

Aerfoirt agus plánaí

Ba chóir do gach aerfort ginearálta tíortha poiblí a síníodh an comhaontú, ar oscailt ní hamháin le haghaidh a long, ach freisin do thíortha eile sna cúirteanna. Coinníollacha maidir le gach rannpháirtí ar aerthrácht leagtha chomhionann agus éide. Coinbhinsiún Chicago um Eitlíocht Shibhialta Idirnáisiúnta, leathnaíonn an bprionsabal sin le haon aerárthach, lena n-áirítear táirgí sin a úsáidtear chun críche meitéareolaíochta agus radioobespecheniya.

Chomh maith leis sin, leagtar síos leis an gcomhaontú ar an gcaidreamh idir na tíortha leis na táillí maidir le húsáid na n-aerfort. cánacha den sórt sin - mar ghnáthchleachtas. Le haghaidh a aontú agus ginearálú an phobail idirnáisiúnta glactha ag roinnt príomhphrionsabal a bhailiú an t-airgead. Mar shampla, ní bheidh táillí d'árthaí coigríche níos mó ná na táillí do na cúirteanna "teaghlach". Sa chás seo, tá gach rialtas an ceart chun ar aerárthaí coigríche sheoladh. Níor cheart seiceanna a dhéanamh le moilleanna míchuí.

An Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta Coinbhinsiún Chicago 1944 sainmhíniú ar na prionsabail dá réir is féidir an t-aerárthach a bheith ach amháin "náisiúntacht". Ba chóir a chlárú bhaineann le stát amháin, ní dhá ag an am céanna. Nuair a bhíonn an accessory cead a athrú. Mar shampla, is féidir an t-aerárthach a bheith ina Cheanada as na Mheicsiceo, ach ní féidir é a bheith Cheanada agus Mheicsiceo araon. Ní hionann clárú ar árthach i gcomhréir leis an reachtaíocht a glacadh ina thír iar.

Haerárthaí atá in úsáid san aeriompar idirnáisiúnta, gheobhaidh marcanna aitheantais náisiúnta. Eolas eile ar a n-long ar an staid a chur ar fáil aon tír eile arna iarraidh sin dó. Tá na sonraí seo á chomhordú ag an Eagraíocht Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta.

Éascú

Is Avowed Coinbhinsiún Chicago 1944 ar fhoinse rialacha agus na prionsabail ar dá réir a ar shaol tionscal iompair aeir idirnáisiúnta. Ceann de na caighdeáin a mheastar chun cabhrú le tíortha dlús a aerthráchta.

Is modh éifeachtach sa chás seo simpliú forleathan foirmiúlachtaí iomarcach. Gan iad níos éasca le hiompar criúnna, paisinéirí agus lasta, atá ag amanna is é an luas ag gluaiseacht ó phointe go chéile thar a bheith tábhachtach. Baineann sé seo freisin le nósanna imeachta custaim inimirce. Roinnt stát a lámh leis lena comhpháirtithe lárnacha agus comharsana comhaontuithe aonair, aerthaisteal idir an dá thír a éascú a thuilleadh.

Bhunaigh an Choinbhinsiún Chicago 1944 ar an bprionsabal nach na bealaí, breosla, páirteanna spártha agus trealaimh aerárthaí coigríche Ní bheidh siad faoi réir dhleachtanna custaim. Baineann na cánacha ach amháin maidir le hearraí a dhíluchtú ar ar an talamh.

imscrúdú Air Crash

Is é an cinniúint na n-aerárthaí a bhaineann le dtimpiste eitleáin - Fadhb eile, a shonraíonn an Choinbhinsiún Chicago 1944 ar Eitlíocht Shibhialta,. Má tá soitheach de thír amháin i nguais in aerspás eile, ba chóir an dá thír a sheoladh tarrthála agus oibriú cuardaigh de réir phrionsabal an chúnaimh fhrithpháirtigh.

Tá cleachtas a bhunú coimisiúin idirnáisiúnta, ag cur smacht ar an imscrúdú ar na cúiseanna tuairteanna. ina raibh an eitleáin crashed cláraithe, tá Stát an ceart breathnóirí a ainmniú. A tír ina raibh timpiste, ní mór tuairisc mhionsonraithe ar an imscrúdú, chomh maith le a thabhairt i gcrích chríochnaitheacha an t-úinéir aerárthaigh. Na rialacha sin freisin go dtí an Rúis, mar go bhfuil an Chónaidhm na Rúise ina páirtí sa Choinbhinsiún Chicago. Mar thoradh ar an gcomhoibriú idir na tíortha in imscrúdú tionóiscí eitlíochta is féidir a bhaint amach an toradh is fearr is féidir.

Beidh gach Stát is, shínigh an Coinbhinsiún Chicago um Eitlíocht Shibhialta, gheall a thabhairt isteach agus a úsáid an trealamh is nua-aimseartha a bhaineann le aerloingseoireachta. Chomh maith leis sin, i gcomhar tíortha lena chéile i ealaín na cairteacha agus léarscáileanna aonair. A unify na gcomhchaighdeán a glacadh chun iad a tháirgeadh.

rialacháin

Tar éis coimisiúnú go léir na plánaí atá sraith caighdeán de dhoiciméid. Seo deimhniú clárúcháin, logleabhar, deimhniú oiriúnachta ar chead eitilte a bhaint as an raidió ar bord, lastliostaí, agus mar sin de. D.

Go leor de na páipéir a fháil díreach roimh an eitilt. Mar shampla, leis an rún gá d'oibriú trealaimh raidió, ar choinníoll an tír ar an gcríoch a bheidh ar siúl ar an eitilt le teacht. Ní féidir ach baill foirne a úsáid teicníc seo, a bhfuil go leor leor chun an inniúlacht.

Sriantachtaí áirithe na n-earraí soláthairtí míleata agus trealaimh mhíleata lena mbaineann. Is féidir le rudaí den sórt sin a dhéanamh ach go docht le cead an stáit, cuileoga an eitleáin ar ina aerspás. Chomh maith leis sin rialaíonn úsáid trealaimh grianghrafadóireachta ar bord.

Rialacha ginearálta don phobal ina iomláine idirnáisiúnta go mbeadh tionchar acu ar éagsúlacht na misin taobh, chomh maith leo siúd atá liostaithe cheana féin. Seo talamh córais do shaoráidí aerloingseoireachta agus cumarsáide marcála gnéithe, limistéir tuirlingthe agus aerfoirt, rialacha eitilte, cáilíocht agus pearsanra teicniúla eitilte agus mar sin de. Beidh rialacháin D. aonair a ghlacadh maidir le stiúradh irisí ar bord, cairteacha líníocht agus léarscáileanna, inimirce agus nósanna imeachta custaim.

Má dhiúltaíonn an stát a dhéanamh sa todhchaí i bpáirt ag na rialacha, tabharfaidh sé fógra láithreach a chinneadh chun an Eagraíocht Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta. Is amhlaidh sna cásanna sin ina bhfuil tíortha glacadh leis an leasú céanna leis an gCoinbhinsiún. Ní mór Tuarascáil faoin drogall a n-chaighdeáin a athrú a dhéanamh laistigh de 60 lá.

ICAO

Airteagal 43 de Choinbhinsiún Chicago um Eitlíocht Shibhialta Idirnáisiúnta aithin an t-ainm agus struchtúr na hEagraíochta Eitlíochta Sibhialta Idirnáisiúnta. A n-institiúidí tar éis éirí eochair gComhairle agus chuig an Tionól. Bhí an eagraíocht a ceapadh chun forbairt níos gasta agus ordúil ar an tionscal eitlíochta ar fad. An dhearbhú aidhm thábhachtach agus sábháilteacht na n-eitiltí idirnáisiúnta.

Ó shin i leith (ie ó 1944), tá ICAO tacaíocht go seasta ar an tógáil agus oibriú aer síochánta. Chabhraigh sí le forbairt aerfoirt, aerbhealaí agus saoráidí eile is gá chun an fás ar an tionscal. I ach cúpla scór bliain, a bhuíochas sin do na hiarrachtaí comhchoiteann na dtíortha a shínigh an Coinbhinsiún, rinne leanann an cruthú de chóras eitlíochta ginearálta chun freastal ar an éileamh domhanda ag méadú rialta, éifeachtach ó thaobh costais agus cumarsáid aeir sábháilte.

Ar a laghad nuair a bheidh an Tionól thionóil gach trí bliana. Forbróidh sé cathaoirleach a thoghadh, breithniú mion ar thuarascálacha de chuid na Comhairle, cinnfidh nithe a tharchuirtear chuige ag an mBord. An Tionól Cinneann freisin an mbuiséad bliantúil. Gach cinneadh a dhéantar ar bhonn vótála.

Tá an Bord freagrach don Tionól. Tá sé comhdhéanta d'ionadaithe ó 33 stáit. Toghann Tionól iad gach trí bliana. Áirítear ar an Chomhairle go príomha tíortha a bhfuil ról ceannais a ghlacadh i eagrú dtionscal na heitlíochta idirnáisiúnta. Tá comhdhéanamh an chomhlachta sin arna chinneadh de réir phrionsabal na hionadaíochta ar réigiúin uile an domhain. Mar shampla, má tá sé údaraithe ag an údarás in éag an tír san Afraic, ansin a thagann ina áit ar an údaraithe tír san Afraic eile.

Tá Uachtarán na Comhairle ICAO. Níl sé ag cead vótála, ach gcomhlíonann siad feidhmeanna tábhachtacha éagsúla. Comórfaidh an tUachtarán Coiste um Iompar Aeir, ón gComhairle agus ón gCoimisiún Aerloingseoireachta thionól. Chun cinneadh a dhéanamh, ní mór d'eagraíochtaí vóta thromlach dá chomhaltaí. Is féidir gach stát, míshásta ag an díospóireacht, achomharc a dhéanamh ar na torthaí.

sábháilteacht

Iarratas thábhachtach de 17 a ghabhann le Coinbhinsiún Chicago tiomnaithe do shábháilteacht taistil aeir. Saincheisteanna a bhaineann leis, a tharchur chuig an inniúlacht an Bhoird. Hoifigiúil, is é an t-iarratas 17 a bheidh dírithe ar "chosaint eitlíochta idirnáisiúnta ó ghníomhartha cur isteach neamhdhleathaigh." Glacadh leasuithe a rinneadh ar sé in 2010, a léiríonn an ábharthacht na fadhbanna a bhaineann le sábháilteacht.

I gcomhréir le hIarscríbhinn 17, cuirfidh gach orthu féin cosc a chur Ag tabhairt aerárthaí sibhialta de pléascáin, airm agus substaintí contúirteacha eile chun saol paisinéirí agus earraí. Tá rochtain a rialú leis na réimsí teicniúla na n-aerfort a rinneadh sábháilteacht a chinntiú. Cruthaithe córas ar a ndéanfar feithiclí agus daoine. seiceálacha cúlra Déanta na sonraí paisinéirí. Monatóireacht maidir le gluaiseacht feithiclí agus daoine go dtí an t-aerárthach.

Déanfar gach Stát a éileamh na n-aerlínte a sheachaint na strainséirí cockpit. Iompróirí a choinneáil chomh maith súil a choinneáil ar rudaí, agus go háirithe do na nithe a ndearnadh faillí agus amhrasach. Ós rud é ba chóir an scagadh paisinéirí a chosaint ar chur isteach neamhúdaraithe nó teagmháil le a mbagáiste. Go háirithe sa chiall seo, ina eitiltí idirthuras tábhachtach.

Má bhí ag eitilt aerárthach éigeandáil (mar shampla, d'iompaigh an mbord i gcrích go dtí bheith ar áitiú ag na sceimhlitheoirí), tá an stát, atá ar úinéireacht an long ag teastáil chun tuairisc an teagmhas do na húdaráis inniúla na dtíortha san aerspás is féidir a hijacked eitleáin. Is fiú a lua go bhfuil aeriompair tógtha ionas gur féidir leis an píolótaí faoi ghlas go sábháilte ar bun ina chábán. Ba cheart freastalaithe eitilte a fháil mar theicníc a chuideoidh leo a chur in iúl d'fhoireann na heitilte aon ghníomhaíocht amhrasach in urrann na bpaisinéirí.

Na Stáit a shínigh an Coinbhinsiún Chicago, Tá sé de dhualgas chun aerpháirceanna agus aerfoirt a choimeád ar bun ionas go raibh siad réidh le haghaidh staideanna neamhghnách agus éigeandála. Is ullmhúchán Advance gá go n-íoslaghdófar an damáiste a laghad. Ní mór ag obair gan seirbhísí dóiteáin briseadh, sláinte agus éigeandála.

Soláthraíonn an t-ordú ar chríoch na haerfoirt na póilíní agus an tseirbhís slándála an aerfoirt. Tá gach a gcuid oibre sa chaoi gur sa bhfuil an gcás éigeandála ag an mol iompair an riaracháin in ann a tapa agus go héifeachtach comhordú ar ghníomhaíochtaí na seirbhísí éagsúla. Éilíonn innealra uasghrádú rialta, trína ndéantar an chigireacht a rinneadh. Ní mór do na ceanglais nua-aimseartha le chéile agus doiciméid: mar cártaí aitheantais agus dearbháin taistil.

gnéithe eile

Chun eitiltí a eagrú féidir le gach tír a chinneadh na bealaí cruinn ba chóir a eitilt laistigh dá aerspás. An rud céanna maidir le liosta aerfoirt.

Má tá an stát ag dul in aois bonneagar, déanfaidh an Chomhairle i gcomhairle leis an Stát sin féin, chomh maith lena chomharsana. Is féidir a leithéid de plé a dhéanamh tráth a scoirfidh sé chun freastal ar riachtanais na chlúdach meitéareolaíochta agus raidió. De ghnáth, tá an Chomhairle ag lorg bealaí chun a ghiniúint na cistí is gá bonneagar a uasghrádú. Tá an cheist seo ríthábhachtach, mar gheall ar an stát, ní ag tabhairt aire mar gheall ar an staid na n-aerfort agus Teicneolaíocht chuireann, ní amháin ar a, ach freisin eachtrannaigh. Féadfaidh an Chomhairle áiseanna nua á cheangal ar an tír chun cuidiú le foirne agus mar sin de a chur ar fáil. D.

Suimiúil go leor, ní raibh an Coinbhinsiún Chicago um Eitlíocht Shibhialta Idirnáisiúnta 1944 an chéad doiciméad den sórt sin. Tar éis shíniú an chomhaontaithe seo, tá sé séanta ag gach ceann dá réamhtheachtaithe idirnáisiúnta. Ba é sin an gCoinbhinsiún Pháras chun Rialáil na hAerloingseoireachta i 1919 agus Coinbhinsiún Havana 1928, an eitlíochta tráchtála. Chicago Tá curtha doiciméad agus feabhas ar a seasamh.

De réir Choinbhinsiún shíniú, d'aontaigh gan comhaontuithe eile tríú páirtí, ar bhealach contradicting uirthi. Má ghlacann na hoibleagáidí sin aerlíne príobháideach, ba chóir don rialtas na a tír a bhaint amach a n-foirceannadh. Ag an am céanna a cheadaítear na comhaontuithe nach bhfuil salach ar an gCoinbhinsiún.

Díospóidí a

Más rud é nach bhfuil roinnt leo aontú le chéile i dtaca le léiriú na n airteagail an Choinbhinsiúin, féadfaidh siad iarratas a dhéanamh chuig an mBord. Sa an comhlacht beidh an díospóid a athbhreithniú ag ionadaithe ó thíortha eile nach bhfuil suim acu ann. Tá feidhm ag an riail chéanna le cur i bhfeidhm an Choinbhinsiúin Chicago. ICAO bunaíodh córas de compromises, ag cabhrú chun teacht ar réiteach a bheadh tairbheach, fiú amháin sa staid is deacra ó thaobh dlí. míshástacht Stáit leis an cinneadh an Bhoird Beidh sé de cheart laistigh de 60 lá chun achomharc a dhéanamh chun na cúirte eadrána (eg Buanchúirte Idirnáisiúnta Orthodox) acu.

Is féidir ICAO smachtbhannaí a fhorchur ar aerlíne príobháideach, dhiúltaigh chun leanúint leis na cinntí na heagraíochta. Má tá an Chomhairle ag dul a dhéanfaidh an taisceadh sin, ansin beidh na Ballstáit cosc ar an gcuideachta ciontaithe overfly a gcríoch. Táthar ag súil smachtbhannaí eile toilteanach chun freastal ar a n-oibleagáidí ar an stát. Is é a chur ar fionraí a chearta vótála sa Chomhairle agus an Tionól.

Ós rud é a síníodh i 1944 ar an doiciméad i dtéarmaí dul chun cinn teicniúil agus athruithe nádúrtha eile nach bhféadfaí fanacht i gcónaí mar an gcéanna agus na réaltachtaí nua-aimseartha a fhreagraíonn an ré, a tugadh isteach ICAO an cleachtas glacadh leis an iarratas ar Choinbhinsiún Chicago. Le haghaidh a cheadú Éilíonn dhá thrian de na vótaí sa Chomhairle na heagraíochta.

Iad féin atá daingnithe in bhunaidh páipéir Chicago agus iarratais a stóráil i gcartlann rialtas SAM. Fanfaidh an Coinbhinsiún seo ar oscailt d'aon bhallstáit na Náisiún Aontaithe ar mian leo a bheith páirteach. Teoiriciúil, má tá Stáit eisiata ó na Náisiúin Aontaithe, tá sé amach as an ICAO.

As ICAO a "kicked amach" na tíortha sin a diúltú glacadh leis na leasuithe nua ina príomhdhoiciméad - an Coinbhinsiún (cé nach bhfuil ina ghlacadh agus is gá go léir na vótaí sa Chomhairle, ach amháin dhá thrian). Tá an cinneadh a eisiamh arna ghlacadh sa Tionól. Ag an am céanna, tá gach stát an ceart a shéanadh go haontaobhach an gCoinbhinsiún. Chun seo a dhéanamh, ní mór dó a chur in iúl a chinneadh ag ICAO.