Ar an sidelines ar an ngluaiseacht. sáruithe tráchta. Pionós mar gheall ar thaobh an bhóthair

Is é an ghluaiseacht SDA ar an sidelines anois inphionóis le fíneáil. Sa chás seo, an méid a sách mór. Mar sin féin, go leor tiománaithe impatient neamhaird ar na rialacha agus nach cúram ar an subha am ag iarraidh a scoitheadh feithiclí atá ina stad, ag gluaiseacht ar feadh an bhóthair.

Cad é an srian?

Tá na rialacha an bhóthair tá coincheap go bhfuil cuid den ghualainn bhóthair. Is é a thús go hiondúil ar mharcáil 1.2.1 nó 1.2.2 d'rialacháin atá ann cheana. Mura bhfuil marcáil i láthair, tá sé tréithrithe de ghnáth ag an bhóthair ar shiúl ó na dromchla bóthair asfalt. De ghnáth, tá sé cré.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go ainneoin an bhfíric go bhfuil an ghualainn gné an bhóthair, marcaíocht ar go bhfuil sé go docht toirmiscthe. Gluaiseacht ar feadh an taobh SDA údaraítear ach amháin i gcásanna an-annamh, mar shampla nuair a bhí an sliocht bac go hiomlán mar gheall ar theagmhas tromchúiseach trácht ar bhóithre.

Le déanaí cigirí, patróil háirithe go docht maidir leis na ciontóirí a, in ainneoin na rialacha, fós ag leanúint ar a pas a fháil nó bogadh ar feadh an taobh.

Cén fáth go bhfuil sé chomh docht?

Go deimhin, tá cigirí iompar den sórt sin DPS intuigthe, má thuigeann muid cén fáth go raibh aitheantas an bhóthair mar chuid den bhóthar, agus a bhfuil sé beartaithe.

Tá Gluaiseacht ar an taobh cheadú ach amháin do choisithe, rothaithe nó mopedistam.

Ar bhóithre gnóthacha is minic tá cásanna nuair ionraitheora, ag bogadh thart ar an taobh an bhóthair, feiceann coisithe air agus a thosaíonn le bíp, leis an mbealach láithreach a thabhairt. Mar sin féin, sa chás seo, beidh an tiománaí a bheith mícheart, agus má bhuail tú do choisithe, ansin sa chás sin beidh sé a phionósú a mhéid is féidir ar an dlí.

Dá bhrí sin, tiománaithe taithí nach bhfuil a úsáidtear chun overtake na "plug", moltar go láidir do chiontóirí gan a fhágáil ag an wayside, mar go mbeidh an glaoch ar ais go dtí ar líon na ngluaisteán a bheith os comhair fiú níos deacra.

Pionós mar gheall ar thaobh an bhóthair

Braitheann an méid na fíneála do thrácht ar thaobh an bhóthair go príomha ar an taobh ar a bhfuil na mbogann tiománaí.

Mar sin, má tá an ciontóir cinneadh a chur ar turas ar an taobh an bhóthair ar an gceart, ansin an cigire a fheiceáil ar an sárú a bheidh, a bheith réidh a scríobh dó fíneáil de 1500 Rúbal.

Tá na tiománaithe meargánta a, in ainneoin an baol, déan iarracht chun gluaisteáin agus taisteal ar an taobh clé den bhóthar overtake, is é sin, ar os coinne. Is féidir a leithéid de cigire glaoch a mheas mar shárú ar na rialacha agus ar an gcaoi a bhítear ag scoitheadh feithiclí ag fágáil an lána oncoming. Beidh an fhíneáil ar thaobh an bhóthair sa chás seo a bheith níos tromchúisí. Is féidir é a bhaint amach, fiú suas go dtí an díothacht cearta.

Lena chois sin, má tá a leithéid de ainliú, ní raibh an tiománaí in ann filleadh láithreach ar a lána, is féidir leis a urscaoilfear agus pionós eile - do chruthú gcás éigeandála.

An pionós i leith ciona den sórt sin - 5 000 Rúbal. Féadfaidh an Chúirt bhainfaidh freisin an tiománaí ceadúnas ciontaithe ar feadh suas le sé mhí. Má chinneann an tiománaí chun iarracht a n-éirí leat arís, beidh an séanadh den sórt sin gníomh a mhéadú suas le bliain.

Cé atá in ann bogadh thart ar an imill

In ainneoin pionós dian sórt do charranna agus le cosc iomlán ar ghluaiseacht na ngluaisteán ar na tiománaithe taobh an bhóthair, tá catagóir feithiclí a bhfuil an ceart chun gluaiseacht ar an mbóthar gan eilimint eagla a fháil pionós.

San áireamh sa chatagóir feithiclí de sheirbhísí cothabháil bóithre, chomh maith leis an trucail luchtaithe. Thairis sin, tá na trucailí an ceart agus ag stopadh ag an colbha, má tá an pointe nuair a bhí siad ag iompar na n-earraí, in aice láithreach.

Chomh maith leis sin ar an gclaí is féidir bogadh go fóill ar roinnt TC, más rud é nach gcuireann siad isteach le coisithe. Ina measc:

• rothair, i gcás an duine a n-oibríonn sé, níos sine ná 14 bliain;
• Is féidir le móipéidí leanúint ar aghaidh freisin ar an sidelines, mír 24.7 de na rialacha (SDA) a dhearbhú;
• cairteacha capall-tharraingt agus iompar beo eile.

Dul timpeall an taobh an rothar bóthair

Velosepedisty atá níos sine ná 14 bliain is féidir, ach bogadh ar cosáin ainmnithe go speisialta. Tá siad seo ar a dtugtar rothaíocht. Más rud é den sórt dorozhet bhfuil, is féidir le daoine fásta agus rothaithe marcaíocht ar bhóithre gnáth, ag féachaint do na gceart. Téarmaí rothaithe ar an sidelines rá, gur féidir bogadh ar an eilimint mbóthar a bhaint amach ach mura bhfuil aon lánaí rothar, agus bogadh ar feadh an bhóthair dodhéanta.

Ní bhaineann an riail seo ach amháin maidir le rothaithe thar 14 bliain. Má tá an tiománaí níos óige ná aois, tá sé an ceart chun gluaiseacht ach amháin ar an sidewalk nó ar shuímh a thagann faoi choincheap na gceantar cónaithe.

Marcaíocht ar an taobh na móipéidí

Anois, aird a thabhairt ar móipéidí agus Dublin, a bhfuil a tiománaithe ná a leanúint aon rialacha a chur. Mar sin, mar go bhfuil sé scríofa i rialacha an bhóthair, a tháinig i bhfeidhm le déanaí, caithfidh tiománaithe moped taistil ach amháin ar an mbóthar agus ní raibh ach brúite sa treo ceart.

Gluaiseacht moped ar an gclaí agus ní i gcoinne na rialacha, ach is féidir é a dhéanamh ach amháin i gcásanna tromchúiseacha agus sa chás amháin nach mbeidh aon choisithe ar thaobh an bhóthair agus a scooter soghluaisteacht isteach.

Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go bhfuil, i gcomparáid le rothar, móipéid i bhfad níos mó teoranta ag na rialacha gluaiseachta. Mar shampla, tá marcaigh móipéid cosc iomlán a bhaint as na cosáin rothaíochta agus criosanna coisithe. tá sé toirmeasc freisin chun bogadh thart ar an sidewalks.

I gcásanna áirithe, is féidir le feithiclí bogadh thart ar an taobh an bhóthair

Tá sé aon rún go bhfuil an ghluaiseacht ar an sidelines, ní féidir ní hamháin ina chúis le proishestviy tráchta íseal, ach fós in ann chun cur leis an marmalÚid tráchta níos mó. Lena chois sin, irritate na violators Fhomhair ina tiománaithe néaróg cheana nach bhfuil an chéad costas ciliméadar san braichlis.

In ainneoin go bhfuil na rialacha marcaíocht ar thaobh an bhóthair cosc dian, tá cásanna nuair a bheidh an tiománaí ach ní raibh a fheiceáil ar bith rogha eile ach chun bogadh ar an imeall an bhóthair.

Cigirí na seirbhíse cigireachta bóthair cas uaireanta súil dall ar sáruithe den sórt sin. Ach amháin i gcásanna eisceachtúla. D'fhonn a thuiscint cad é an cás eisceachtúil, tá sé riachtanach a sampla a thabhairt.

Mar sin, is féidir le duine a shamhlú go ar an mbóthar bhí timpiste mhór. millte sé roinnt carranna. Le linn na stailce na feithicle a eisíodh chuig an stiall in aice láimhe, mar thoradh ar thionóisc blocáilte tráchta gluaisteán i ngach treo. Sa chás seo, tá an tiománaí aon rogha eile ach chun taisteal ar an gclaí.

Tuigtear go bhfuil an sampla seo cás eisceachtúil. I gcásanna eile, ní mór don tiománaí overtake na gluaisteáin páirteach i dtimpiste díreach ar an taobh mícheart, ach in aon chás nach bhfuil ar an gclaí.

Toisc go bhfuil sé anois "ghabháil" violators

Ar ndóigh, má bhogann an ciontóir ar feadh an taobh agus chonaic póilín tráchta, atógadh sé láithreach ina raon. Sa chás seo, ní féidir leis an oifigeach síochána faoi deara sáruithe. Ach tugtar isteach anois teicníocht nua chun lucht déanta aithint.

Mar shampla, i gcathracha móra cheana féin am réasúnta fada thosaigh ag obair ar an ceamara auto-thiomnú sáruithe. Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil go leor tiománaithe skeptical, áfach, na ciontóirí a bhfuil fíneálacha faighte cheana féin le haghaidh tiomáint ar an gclaí i méid 1500 Rúbal, a cheapann go hiomlán difriúil.

Is pionós go deimhin gan choinníoll an Rúbal i bhfad níos éifeachtaí ná caint leis na DPS cigirí. Gearradh fíneáil violator agus beidh orthu cheana féin a íoc ar ais é, ní trioblóide a dhéanamh leis an dlí. Suimiúil go leor, tá sé daingnithe le fada trí shamplaí fíorshaoil, nuair a íoc fíneáil, an tiománaí a thuilleadh tóg chun overtake ar thaobh an bhóthair.